《试卷4及答案_行车组织》.docVIP

试卷四 课程名称： 铁路行车组织 考试形式： 闭卷 　　考试时间： 120分钟 学 号： 姓名： 成绩： 一、单项选择题（1×10分） 从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。 1．在技术站需要变更列车重量、列车运行方向和换挂车组的列车，称为（ ） A到达解体列车 B自编始发列车 C无改编中转列车 D部分改编中转列车 2．在单线或双线区段，从列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（ ） A会车间隔时间 B不同时到达间隔时间 C连发间隔时间 D不同时通过间隔时间 3．铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（ ） A设计通过能力 B需要通过能力 C最终通过能力 D现有通过能力 4．随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为（ ） A有调中转车 B无调中转车 C本站作业车 D非运用车 5．为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整称为（ ） A重车调整 B空车调整 C备用车调整 D方向别装车调整 6．就全路而言，工作量即为全路的（ ） A装车数 B卸车数 C使用车数 D运用车数 7．任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（ ） A必要条件 B充分条件 C绝对条件 D充要条件 8．铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（ ） A设计通过能力 B现有通过能力 C需要通过能力 D最终通过能力 9．在列车运行图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车，该图称为（ ） A非平行运行图 B成对运行图 C平行运行图 D连发运行图 10．通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（ ） A中间站 B会让站 C区段站 D编组站 二、多项选择题（2×5分） 下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。 11．通常可以在编组站编组的列车有（ ） A始发直达列车 B技术直达列车 C直通列车 D区段列车 E摘挂列车 12．技术站办理的列车中，属于改编列车的范畴有（ ） A到达解体列车 B自编出发列车 C部分改编中转列车 D无改编中转列车 E技术直达列车 13．调车工作按其目的的不同，可分为（ ） A解体调车 B编组调车 C摘挂调车 D取送调车 E车列或车组转场调车 14．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车作业，其中货运作业是指（ ） A货物的承运、装车、卸车、保管与交付 B行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付 C零担货物的中转 D货运票据的编制与处理 E车辆的取送 15．用时间相关法计算货车周转时间时，属于主观因素的有（ ） A重周距 B中时 C停时 D管内装卸率 E旅速 三、名词解释题（3×5分） 16．调车程 17．货车集结过程 18．机车交路 19．车站间隔时间 20．运行图周期 四、判断分析题（3×4分） 判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述理由。 21．每辆货车无改编通过技术站的节省为t节=t有-t无+γ车 （ ） 22．某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省，大于或等于始发站的集结车小时消耗，则该支车流应单独开行直达列车到达站。 （ ） 23．全路的工作量等于全路各铁路局工作量之和。 （ ） 24．欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。 （ ） 五、简答题（4×5分） 25．简述列车运行图的意义及其在铁路运输工作中的作用。 26．简述加强铁路区间通过能力的措施和途径。 27．简述驼峰作业方案及其适用条件。 28．简述编制客车方案应主要解决的问题。 29．影响货车集结时间