《公交行业GPS调度系统需求分析》.doc

公交行业GPS调度系统需求分析 文/前进 为进一步明确国内公交行业GPS调度系统的具体需求，针对公交行业的业务需求，给出一个最佳的解决方案，特撰写此需求文档。本文档就公交行业GPS调度系统的技术实现进行了分析和设计，按照“提出问题、分析问题、解决问题”的步骤，通过分析用户需求，找到一个可以解决公交企业的运力配备问题、“三正点”问题的方案，通过实现需求中的用户需求，可减少车辆运行距离?如何减少驾驶员作业时间，实现了电子路单，解决了各时段客流情况的分析。 如何解决运力配备问题?如何减少车辆运行距离?如何减少驾驶员作业时间？如何实现电子路单?如何解决“三正点”问题?如何分析各时段的客流情况？以上这些问题都是目前公交行业迫切需要解决的问题，要解决这些问题，改善公交行业调度监控及管理方式较为落后的现状，就必须把GPS技术成功地应用到公交车辆调度系统中来。本需求包括公交调度系统、车辆管理系统、 本需求以GPS技术为核心，结合GIS以及GPRS等现代无线通讯技术，通过对车辆GPS信息的计算，对车辆运行路线进行判断，从而实现车辆路线行驶报警。线图调度系统主要囊括车辆路线行驶报警、车辆运营信息的自动发送、车辆行驶站点的自动判断、车辆语音报站、车辆的无线语音调度、车辆每日排班表自动生成，允许手动调整、电子路单的自动生成等功能。 公交信息管理系统通过对库存、维修、劳资、车辆、客流量等的管理，实现无纸化办公。通过IC卡来管理各位操作人员的权限。 通过网辐式客流采集器来采集每条线路的客流量，从而来管理每条线路、每辆车、每天的运营收入。 通过车辆管理模块对车辆的基本信息进行管理。根据车辆运行的里程、线路确定车辆保修的类别极其日期。同时可以分析车辆的维修记录。 通过线路管理确定运营自动调度，行驶路线上的车辆进行调度，考核等管理；运营安全管理，通过对司机驾驶时间，路线多发事故路段分析等手段实现运营安全的管理，同时根据司机每天的运营里程和线路状况生成保修计划单。 企业决策支持系统通过对车辆运营数据如：客流量数据，IC卡收费信息，企业运营成本，的自动分析和统计，将企业的各种运营数据进行统计，分析以直观的方法显示出来供领导作为企业决策的辅助支持 公交GPS调度监控系统网络拓扑图 线图调度系统 线图调度系统可显示每一趟公交线路车辆运行情况，除了车辆的速度、方向、所在的位置、客流状况等，还可接收、记录并贮存每天每辆公交车运行日志（包括驾驶员工号、车号、离开或到达每一个站的时刻、准点情况及当时车上发生的非正常状态）。根据车辆运行情况及所报非正常状态信息，调度员可以进行有效的调度管理。 线图调度系统可单独就某一条线路进行调度，也可选择几条线路同时调度。线路调度在显示的方式上摒弃传统的利用电子地图显示的方式，而是采用两条分上行和下行的直线代表某一条线路，线路上的所有站点都按照实际的距离折算后显示这条直线上，这样既方便调度员的实时调度与监控，又能把线路的实际情况真实的模拟出来。 调度员还可以在公交线路网络上查询任何一条线路的情况，如线路的总长度、站点设置的数量、站点地理位置、站名、每部车在线路中的位置、行驶方向、发车时间、末班车时间等。 可以向车辆发送指令信息，如：越站、加速、减速、等待等命令。指令信息的发送可以通过车载终端液晶汉字显示，亦可通过车载多媒体进行显示，系统可进行文字群呼、单呼、并为双向信息传输。可以询问车辆的一次位置信息、询问车辆的一段时间的信息（时间可任意设置）、要求车辆回答一段历史记录、要求车辆以一定的时间间隔自动回报位置信息等。 具体功能 一、调度员登入 为便于系统管理，要求调度员上班时必须登录系统方可使用，登入时输入调度员名或工号，再输入密码才能进入系统进行相应的操作。不同的调度员管理不同的线路，调度员只能对自己所管的线路进行操作。 二、调度员登出 调度员登出时必须屏蔽所有的功能，其他人只能看不能操作。 三、调度命令下发 调度员使用此功能就可以下发调度命令，调度命令有越站、加速、减速、等待，其他。调度员点击下发调度命令菜单，系统弹出对话框，在选定车辆和调度命令后下发，即可实现调度，调度成功返回握手信息。如果调度调度命令选为“其他”则，允许调度员自定义命令，即调度员可以输入其他调度命令。每次调度或应答都有消息显示。 四、语音调度 当调度员使用此功能时，系统弹出对话框，驾驶员选定被叫车辆后，即可通话。 五、发车提示功能 调度系统具备发车提示功能，当某条线路的某辆车需要发车时系统可以控制所接的电铃控制器，提醒车辆准时发车。 六、车辆控制 车辆控制主要包括以下内容： 1 打开/关闭车门 2 断油断电/供油供电 3 远程关机 4 遥毙/复活 5 监听/解除监听 6 激活GPRS连接 七、申请通话受理 当有驾驶员要申请通话时，系统把要申请通话的车辆加入申请队列