汽车运用工程学 陈焕江 第一章 汽车运输道路设施新.pptVIP

第三节　汽车客运站 (2)便于旅客集散和换乘　客运站站址的选择应当便于旅客的集散和换乘，尽可能节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。(3)与其他运输方式衔接　客运站应与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。(4)具备必要的工程、地质条件　客运站站址应具备良好的地质条件，方便与城市的公用工程网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通信网等)的连接。(5)具备足够的场地并有发展余地　客运站站址的选择应考虑土地的利用和限制。 第三节　汽车客运站 七、汽车客运站的技术经济指标1.总体指标① 年度客运量(人)。② 旅客最高聚集人数(人)。③ 客运站占地面积(m２)。④ 客运站建筑面积(m２)。⑤ 客车发车位数(个)。⑥ 客运站工作人员数(人)。⑦ 客运站动力消耗量(包括：电、水、气)。⑧ 建站投资总额(元)。2.单位指标 第三节　汽车客运站 ① 日均客运量(人/日)。② 车均客运量(人/车)。③ 车位每日发车数(辆/位)。④ 车均占地面积(m２/车)。⑤ 人均占地面积(m２/人)。⑥ 车均建筑面积(m２/车)。⑦ 人均建筑面积(m２/人)。⑧ 单位投资额(元/人，元/车，元/时)。 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 第一节　公路运输枢纽 表2-1　国家公路运输枢纽布局方案 第一节　公路运输枢纽 二、公路运输枢纽的组成和任务 第二节　汽车货运站 第二节　汽车货运站 一、汽车货运站的功能1.运输组织功能2.中转和装卸储运功能3.中介代理功能4.通信信息功能5.辅助服务功能二、汽车货运站的类型1.整车货运站1)货运商务作业在整车货运站内进行。 第二节　汽车货运站 2)由于运输货物批量大，适于采用大载质量的汽车和高生产率的装卸机械，且承担货运的车辆可在汽车运输企业的专用场地内进行停放和保管。3)从发货单位仓库内装车、运输过程的货物保管，直到运送到收货单位的仓库卸车的过程由运输单位负责。2.零担货运站 图2-1　零担货运站工艺流程1—进站口　2—到站零担车　3—受理托运　4—检货司磅　5—验收入库6—车站交接　7—到站货物　8，11—中转货物　9—仓库　10—发送货物12—分线配装　13—交接验车　14—发送零担车　15—货主提货　16—出站口 第二节　汽车货运站 1)一般均由货主单位根据需要自行把零担货物运到货运站点，也可以由货运站指派业务人员上门办理托运手续，货运计划性差。2)站务作业工作量大且复杂，其作业内容主要包括：受理托运、退运与变更、检货司磅、验收入库、开票收费、装车与卸车、货物交接、货物中转至到达交付等。3)货运站的建设要求较高。4)货运站的设备和设施应满足零担货运的需要。3.集装箱货运站 第二节　汽车货运站 图2-2　集装箱货运站工艺流程1—进站口　2—重箱　3—零担货　4—集装箱堆场　5—拆装箱平台　6—拆装箱仓库　7—出站口　8—车站　9—货主 第二节　汽车货运站 1)港口、火车站等与货主间的集装箱门到门运输。2)集装箱适箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、送达。3)空、重集装箱的装卸、堆放，以及集装箱的检查、清洗、消毒、维修。4)车辆、设备的检查，以及清洗、维修和存放。5)为货主代办报关、报检等货运代理业务。三、汽车货运站的站级划分1)一级货运站：年换算货物吞吐量600×１０３t及以上。２)二级货运站：年换算货物吞吐量300×１０３～600×１０３t。 第二节　汽车货运站 3)三级货运站：年换算货物吞吐量150×１０３～300×１０３t。4)四级货运站：年换算货物吞吐量不足150×１０３t。 表2-2　各类货物吞吐量换算系数(单位：t) 四、汽车货运站选址1.选址原则(1)符合城镇总体布局规划　公路客运站的设置和建设是城市总体规划的一部分，建站地址必须符合所在城市的总体规划和建设的要求。 第二节　汽车货运站 (2)与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运　货运站尤其是集装箱货运站的站址选择，宜接近港口码头、铁路货站，或靠近交通枢纽、货流量大的地区，与综合运输网合理衔接，构成网络，满足交通运输方便以及开展综合运输的要求。(3)靠近较大货源点，并适应服务区域内的货运需求　站址选择与货源点的分布及货物性质密切相关。(4)尽量利用现有设施，并留有发展余地　汽车货运站建设既要从当前实际出发，又要为以后发展留有余地，要充分利用现有条件和设施，促进汽车运输发展。 第二节　汽车货运站 (5)具备良好的给排水、电力、道路、通信等条件　良好的给排水、电力、道路、通信等经济条件是汽车货运站正常建设和运行的基本条件。(6)具备良好的地质条件。2.选址步骤1)