汽车故障诊断与检测技术 发动机与底盘部分 第2版 作者 李清明 电控汽油发动机加速不良故障的诊断.pptVIP

电控汽油发动机加速不良故障的诊断 故障现象 踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高,有迟滞现象,加速反应迟缓,或在加速过程中发动机转速有轻微的波动,或出现“回火”、“放炮”现象。 故障原因 分析其本质原因 加速不良的原因主要是空燃比不当,点火性能和密封性能变差。 常见原因 1.稀混合气，燃油泵油压低，喷油器，汽油滤清器，进气歧管真空泄漏等。 2.节气门位置传感器或空气流量计、进气歧管绝对压力传感器故障。 3.点火提前角不正确。 4.火花塞或高压线不良、高压火花弱。 5.排气再循环系统工作不良。 6.排气管有堵塞现象。 故障诊断与排除的一般步骤 验证故障现象。 目视检查：线束接头松动、脱落、仪表指示情况、真空管连接情况等。 进行故障自诊断,检查有无故障代码。空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响发动机的加速性能。有专用诊断仪的还需要观察动态数据流，按故障代码和动态数据查找故障原因。 故障诊断与排除的一般步骤 检查点火正时。怠速时通常约为10o～15o，或按维修手册规定。如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。加速时点火提前角应能自动加大到20o～30o。如有异常，应检查点火控制系统。 测量各缸高压线电阻并拆检各缸火花塞。若大于25KΩ，或高压线外表面有漏电痕迹，应更换。观察火花塞间隙和颜色，调整间隙或更换火花塞。必要时用点火示波器检查点火系波形，确认有无故障。 故障诊断与排除的一般步骤 检查进气系统有无漏气。用真空表测量并结合在进气歧管附近喷化油器清洗剂的方法检查是否漏气。 检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右或符合原厂规定，加速时应上升至300kPa左右或符合原厂规定。如油压过低，需检查油压调节器、汽油滤清器、汽油泵等。 故障诊断与排除的一般步骤 用示波器检查空气流量计、节气门位置传感器的输出电压波形，如有异常，应更换。 拆卸、清洗各喷油器。检查喷油器在加速工况下的喷油量。如有异常，应更换喷油器。 故障诊断与排除的一般步骤 检查废气再循环系统的工作情况。 检查排气管是否有堵塞现象。 加 速 不 良 提高转速易熄火， 过稀高压火花弱。 加速排气突突声， 转速先降后上升， 保持高速数分钟， 加速不好高速好， 加速断火故障找， 先看点火高压线， 双缸点火急回火， 更要检查火花塞。 加速过渡不太好， 高压火弱、迟或早。 进气通道积炭多， 真空泄漏正时错， 加速之时听声音， 沉闷圆滑为过迟， 加速爆震想熄火， 点火过早水温高， 加速之后灯报警， 检查爆震很要紧。 转速难升又回火， 一喷化清便知晓。 过稀常见油压低， 油泵油箱滤清器。 喷油脉宽看一下， 空气流量信号查， 进气压力节气门， 信号比较看波形。 电子油门能否开， 排气堵塞走不快。 线束接头接触好， 搭铁不良找一找。 * 汽车故障诊断与检测技术 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 检查进气系统有无漏气 检查节气门位置传感器、空气流量计 检修或更换 修复 检查燃油压力 检修汽油泵、汽油滤清器、油压调节器 发动机加速不良 检查有无故障码，读取动态数据 检查点火正时 检查各缸高压线、火花塞 调整初始点火提前角 按故障码与数据流分析排除故障 更换 拆卸、清洗各喷油器 拆检或更换 检查排气管是否堵塞 清洗或更换 换一个电脑试一下 检查废气再循环系统 修复或更换 不正常 不正常 不正常 太低 不正常 异常 不正确 漏气 有 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 * 汽车故障诊断与检测技术