汽车发动机电控技术 作者 廖发良 第6章 柴油机电控系统.ppt

6.3.1　电子控制喷油泵 图6-14　电子控制柱塞式喷油泵的组成 (1)喷油量的控制：喷油量是由ECU控制电子调速器来实现的， 6.3.1　电子控制喷油泵 电子调速器的结构如图6-15所示。 图6-15　电子调速器的结构1—控制杆　2—线束插接器　3—来自控制器的驱动信号4—向控制器输送的反馈信号　5—控制杆位置传感器6—连杆机构　7—电动助推器 6.3.1　电子控制喷油泵 (2)喷油提前角的控制：喷油提前角的控制是由ECU控制电磁阀，电磁阀控制发动机的机油泵进入时间控制器的油压，从而使时间控制器动作而改变喷油泵凸轮轴与油泵驱动轴(曲轴)的相对位置。 图6-16　电磁阀的结构1—线束插接器　2—A管　3—通往时间控制器4—R孔(回油孔)　5—P孔(进油孔)6—来自发动机机油泵　7—电磁阀 6.3.1　电子控制喷油泵 图6-17　时间控制器的结构1—活塞　2—调时弹簧　3—安装板　4—凸轮轴法兰5—驱动盘　6—驱动盘销　7—大偏心凸轮8—小偏心凸轮　9—销轴　10—缸筒 6.3.2　电控泵喷嘴 图6-18　电控泵喷嘴系统的组成 1.组成　电控泵喷嘴是指将泵油柱塞和喷油嘴合成一体， 6.3.2　电控泵喷嘴 安装在缸盖上。2.泵喷嘴的结构原理(1)结构：泵喷嘴安装在柴油机原普通喷油器的位置上(见图6-19)，其外形与普通喷油器相似。 图6-19　泵喷嘴的安装位置 6.3.2　电控泵喷嘴 图6-20　电控泵喷嘴的结构1—喷油凸轮　2—摇臂　3—球头螺栓　4—泵油柱塞5—泵油柱塞复位弹簧　6—电磁阀　7—电磁阀阀体8—电磁阀针阀　9—喷油针阀　10—泵喷油器壳体11—喷油针阀阻尼器　12—喷油针阀复位弹簧13—辅助柱塞　14—电磁阀针阀复位弹簧a—高压油腔　b—回油道　c—低压油道 6.3.2　电控泵喷嘴 (2)工作过程：泵喷油器的喷油过程分为预喷油、预喷油结束、主喷油、主喷油结束及高压油腔进油五个过程。 图6-21　预喷油开始1—喷油凸轮　2—泵油柱塞　3—电磁阀座4—电磁阀座针阀　5—供油管　6—喷油针阀　7—摇臂 6.3.2　电控泵喷嘴 图6-22　预喷油结束1—泵油柱塞　2—喷嘴电磁阀　3—收缩活塞4—喷油针阀复位弹簧　5—喷油针阀　6—高压腔 6.3.2　电控泵喷嘴 图6-23　主喷油开始1—高压腔　2—泵油柱塞　3—喷嘴电磁阀4—喷油针阀复位弹簧　5—喷油针阀 6.3.2　电控泵喷嘴 图6-24　主喷油结束1—电磁阀复位弹簧　2—喷油针阀　3—供油管4—收缩活塞　5—喷嘴电磁阀6—电磁阀针阀　7—泵油柱塞 6.3.2　电控泵喷嘴 图6-25　高压油腔进油1—摇臂　2—泵油柱塞　3—泵油柱塞复位弹簧4—电磁阀针阀　5—喷嘴电磁阀6—供油管　7—高压腔 6.3.3　共轨式电控喷射系统 1.日本电装公司的ECD—U2系统　日本电装公司的ECD—U2系统属于高压共轨式电控喷射系统，如图6-26所示。 图6-26　日本电装公司的ECD—U2系统布置示意图1—ECU　2—压力传感器　3—共轨油管　4—喷油压力调节阀　5—三通电磁阀6—回油　7—固定量孔　8—控制室　9—控制活塞　10—喷油器11—高压输油泵　12—发动机转速与曲轴位置传感器13—凸轮轴位置传感器　14—发动机负荷传感器15—其他传感器(温度、压力) 6.3.3　共轨式电控喷射系统 图6-27　美国BKM公司的Servojet系统1—油箱　2—输油泵　3—滤清器　4—共轨压力轴向柱塞泵5—压力调节器　6—热交换器　7—回油管8—燃油共轨管　9—高速电磁阀　10—喷油器 6.3.3　共轨式电控喷射系统 2.美国BKM公司的Servojet系统　美国BKM公司的Servojet系统属于蓄压式中压共轨式电控喷射系统，如图6-27所示。 图6-28　蓄压式电磁阀喷油的工作原理a)电磁阀通电断油　b)电磁阀断电喷油 6.3.3　共轨式电控喷射系统 3.美国Caterpillar公司的HEUI系统　美国Caterpillar公司的HEUI系统属于中压共轨式电控喷射系统，如图6-29所示。 图6-29　美国Caterpillar公司的HEUI系统1—高压机油泵　2—机油压力控制阀　3—机油滤清器　4—机油冷却器5—低压机油泵　6—油底壳　7—ECM　8—燃油回油管　9—燃油箱10—低压燃油泵　11—燃油滤清器　12—喷油器13—机油共轨　14—机油进油管 6.3.3　共轨式电控喷射系统 4.德国Bosch公司的CR系统　德国Bosch公司的CR系统属于高压共轨式电控喷射系统，它与ECD—U2系统很相似，但该系统的高压供油泵为带有电控压力调节器的径向柱塞泵，可实现部分停缸控制，这与ECD—U2系统不同。