汽车舒适性性能的开发与整车NVH设计分析.pptVIP

GPDS开发流程 项目战略确认 确立兼容目标 外型设计初步批准 底盘样车完成 外型设计最后批准 整车设计完成 兼容目标 底盘样车设计完成 项目批准 外型设计第二次批准 第1款 第2款 第3款 绘图 底盘 制造设备准备 底盘样车制造 测试 第1款 第2款 第3款 绘图 车身 制造设备准备 整车样车制造 杂合样车 两级开发：底盘开发和车身开发 三款样车 第一款样车：杂合样车 杂合样车的目的是试验新的技术、动力总成系统 第二款样车：底盘样车 底盘样车目的是检验动力总成系统、底盘及相关系统的设计 第三款样车：整车样车 整车样车的目的是检验车身设计 目前的开发流程 现代开发流程 性能1 系统2 系统N 系统1 性能2 性能M 3.工程开发人员及职责 开发车是按照矩阵方式进行 工程开发人员 总监（或者叫总工程师） 项目性能总师 项目管理工程师 设计与发布工程师 性能工程师 试验工程师／试验员 供应商 设计与发布工程师 性能开发工程师 CAE工程师 试验工程师/技师 供应商 项目 设计与发布工程师 负责部件/系统的空间布置 跟踪部件/性能的指标状况 是与供应商接触的枢纽 是与项目设计接触的枢纽 是与性能工程师, CAE工程师的枢纽 性能开发工程师, 如NVH工程师 负责NVH性能的开发: 试验与分析,问题解决,性能优化 协调与其他性能与NVH有关的关系 支撑设计与发布(DR)工程师的工作 总监(总工程师)全面负责 性能开发总师负责性能的管控和性能之间的平衡 设计与发布工程师负责系统/部件的优化设计 整车项目管理工程师负责整车项目的进度与日常管理 动力总成管理工程师负责动力总成项目的进度与日常管理 严格的节点检查制度 4.项目开发管理体系 ＮＶＨ性能交流的平台 这是性能工程师召集的会议 有关设计，CAE, 试验等部门的工程师参加 讨论部件/系统的指标及优化设计 整车、系统及部件的交流平台 项目管理的平台 性能总师交流的平台 单一性能（如NVH）交流的平台 5.项目开发的交流平台 长安汽车股份有限公司 庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ 长安汽车股份有限公司 汽车性能开发与NVH 庞 剑 博士 长安汽车工程研究院 二.汽车性能与NVH 五.性能开发与NVH 四.NVH性能评估 一. 空间布置开发 三.决定性能的因素 二.汽车性能与NVH 五.性能开发与NVH 四.NVH性能评估 一. 空间布置开发 三.决定性能的因素 站在２０米外，观看这两款车 都是华丽和气派 如果摘去品牌标志,可以推测两款车的价位应该差不多，约40万 华晨:中华骏捷 奔驰E230 品牌·性能·价格 从驾驶汽车看自主品牌汽车的性能差距 但是两款车的价格相差几倍 骏捷: 8万元——奔驰E230: 54万 中华骏捷掉价的过程： 品牌：首先让骏捷掉价14万 走近一看：造型和制造的细节,降低10万，变成了30万 打开车门，再关车门。关门的那种声音让车再降低3万，变成了27万。 坐下来，观察内饰。又降低4万。变成了23万。 插入钥匙，启动发动机。声音的粗燥，让它再降5万。变成了18万。 开车上路，噪声、操纵性能等让这部车再降低10万，就变成了8万的车。 汽车狂人李书福说： “汽车，就是轮子加沙发” 是以空间布置的状况来决定汽车的结构 空间布置设计基本上是模仿参考车,但基本不理解对参考车的性能设计. 当样车出来后,才测试部分性能.当一些基本设计不合理时,要改动已经很难了. 例子: 进排气歧管的设计 空间布置的开发 空间布置开发阶段的工程师 在”抄袭”样车的空间布置时，不能理解样车的性能设计。 例子：参考车加一个阻尼器， 自己也加一个。换了发动机，可是排气系统是用参考车的。 在样车做好之后,”解决”性能（NVH）问题 空间布置开发 = 逆向开发 = 抄袭 只知其然，不知所以然 只会形象，而没有神似 模仿与抄袭 几乎所有的画家都是从临摸开始的, 大多数作家是从模仿别人的作品开始写作生涯。 做汽车也是从模仿别人开始的 QQ – Spark F3 - Corolla 自主品牌车的设计已经完成了“空间布置开发”的历史阶段 从远处观看自主品牌汽车,与国外汽车没有太大差别 车身的造型基本与国际同步 发动机基本是与外方合作开发 底盘基本沿用国外汽车的底盘 从近年的汽车展览可以看自主品牌汽车在空间布置上与国际水平接近 2006年底特律国际汽车展 Geely 7151CK 在2006年的底特律国际汽车展上, 吉利汽车闪亮登场. 吉利的汽车只是摆放在走道上, 李书福的大幅照片作为背影. 人们对那款看上去十分粗糙的汽车不屑一顾. 吉利在宣传上独具匠心, 它的白色背包比任何一家厂商的都大, 参观人群都将其他的背包和资料放入吉利的大包里. 虽然它的车在走道上孤独地躺着, 但是人们都挎着吉利的白色背