两岸关系及两岸贸易-精品.pptVIP

两岸关系和两岸贸易浅析 1949年 1979年 两岸关系开启新纪元 《告台湾同胞书》 历史性的握手 2005年4月29日15：00 全面直航的意义 截弯取直 成本 时间 以福建主要港口与台湾主要港口 之间的运输为例，直航运距比直 航前的“两岸三地”航线的运距平 均缩短约2/3，船舶的运能发挥 比直航前提高近1倍。 若以两岸集装箱定期航线每 年4000航次估算，约可省下12 亿元。 ECFA的签订 《海峡两岸经济合作框架协议》 1. 签署ECFA是两岸关系和平发展的里程碑。 2. 两岸互信进一步加强，有利两岸制度化协商向纵深推进。 3. 一定程度削弱“台独”社会根基。 4. 为未来两岸政治协商开展积累“和平善因”。 转口运输 阶段 “两岸三地” 阶段 “试点直航” 阶段 “小三通” 阶段 全面直航 阶段 1979-1986年 1987-1997年 1997-2001年 2001-2008年 2008年至今 两岸经贸的发展历程 单位：亿美元 大陆自台湾进口额 0.22 12.27 22.42 273.4 380.3 857.2 1249.2 大陆向台湾出口额 0.56 2.89 4.79 50 65.9 205.1 351.1 中国海关总署11月10日公布的必威体育精装版统计数据显示： 2012年1-10月，大陆与台湾进出口贸易额为1357亿美元，累计同比增长1.9%。 其中，大陆对台湾出口289.1亿美元，同比下降1.9%；自台湾进口1067.9亿美元，同比增长3.0%。 2012年上半年海运的具体情况 客运量 货物吞吐量和 集装箱吞吐量 经第三地 绕航吞吐量 两岸海上客运量共完成84万人次，同比增长约13.6%。在福建 平潭至台中高速客运班轮航线常态化运行的作用下，大陆至台湾本 岛共运送旅客9.1万人次，同比增长约106%。福建沿海至台湾金门、 马祖、澎湖海上客运量完成74.9万人次，继续保持增长，增幅约 7.6%。 大陆规模以上港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别完成47.4亿吨、 8459万标箱，同比分别增长7.2%、8.8%，增速比去年同期有所放慢。 台湾主要港口生产情况表现不一，其中高雄港集装箱吞吐量完成486万 标箱，同比增长1.4%，台中港、基隆港同比出现下滑。受两岸贸易额 下滑的影响，两岸货运量比去年同期略有下降，其中散杂货、集装箱运 量同比分别下降5.4%、3.4%。 目前两岸直航成果得到巩固。通过认真落实限制绕航运输政策， 上半年，两岸间货物经第三地绕航运输量完成195万吨，同比下降了 约 68%。这不仅促进了两岸直航运输发展，还有利于降低成本和节能 减排。 两岸经贸关系现状分析 ● 两岸经贸发展迅速 两岸经贸已经形成了互补互益、互利互惠、日益紧密的合作格局。台湾有资金、技术、科技成果产业化、现代管理等优势，而大陆则有巨大的市场、低廉的生产要素价格及丰富的人力资源。 ● 两岸产业分工初步形成 在两岸经贸发展的过程中，产业分工体系已逐步形成，而且产业结构在不断优化。台商对大陆投资已经不再以劳动密集型的“夕阳工业”为主，而是向电脑、资讯等“朝阳工业”转移。 ● 两岸经贸发展存在潜在危机 政治关系不稳定仍是两岸经贸发展的潜在危机。虽然台湾政治当局宣称“不独不统”，但是“台独”势力在台湾仍然存在，而且非常强大，对两岸经贸发展起到了极其消极的作用。 两岸经贸发展趋势分析 ▲ 关系日趋紧密，规模迅速扩张 两岸贸易的迅猛发展使得两岸间逐渐建立起日趋紧密的贸易相互依存度。另外，从两岸经贸的发展历程可以看出，自上世纪70年代末以来，两岸贸易规模在不断扩大。1979年，两岸贸易额仅为0.78亿美元，到了2011年，两岸贸易额高达1600.3亿美元，是31年前的2051倍。 ▲ 台湾对大陆贸易顺差持续增长 两岸贸易为台湾创造了巨大的贸易利益，由于台湾对大陆出口与从大陆进口长期处于不平衡的贸易状态，台湾持续享有对大陆的贸易顺差。 ▲ 产品技术含量提高，呈现产业内贸易特征 从两岸贸易往来的产品构成上来看，用于制造业的加工品或者是零部件所占的比重高达50%以上。 ▲ 投资效益递增，台商加强对大陆投资增产 台商在大陆投资已经从开始的“摸索期”发展到了与大陆企业的“融合期”，台商们在大陆获得的巨大投资效益使得他们对大陆纷纷投资增产。台商在大陆投资正处于佳境。 两岸经贸发展中存在的问题 ● 两岸贸易严重失衡 两岸贸易从开始发展至今，一直处于严重的不平衡状态，这种失衡主要体现在台湾对大陆持续贸易顺差，并且呈现出不断扩大的趋