新汽车工程材料 教学课件 王大鹏 等 1.3 零件的失效形式修正.pptVIP

失效的概念:零件由于某种原因而丧失原设计所规定的功能。 完全破坏 包括 严重损坏 未达功能要求（安全工作） (一)零件常见的失效形式 变形失效——弹变、塑变、蠕变 断裂失效——过载断裂，疲劳断裂 表面损伤失效——磨损，点蚀、胶合 (二)失效原因 1.设计不合理 2.选材不合理 3.加工工艺不当 4.安装使用不正确 汽车应用材料 第一章 * 汽车应用材料 第一章 绪论 绪论 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 1.3 零件的失效形式 1.轮齿折断 ：轮齿象一个悬臂梁，受载后齿根部 产生的弯曲应力最大。当该应力值超过材料的弯曲疲劳极限时，齿根处产生疲劳裂纹，并不断扩展使轮齿断裂。此外，突然过载、严重磨损及安装制造误差等也会造成轮齿折断。 提高轮齿抗折断能力的措施之一： 对轮齿进行表面处理以提高齿面硬度。 齿轮常见的失效形式: 2.齿面磨损：灰尘、砂粒、金属微粒等落入轮齿间，会使齿面间产生摩擦磨损。严重时会因齿面减薄过多而折断。 主要措施：采用闭式传动；提高齿面硬度；降低齿面粗糙度；采用清洁的润滑油。 齿轮常见的失效形式: 3.齿面点蚀：轮齿工作面某一固定点受到近似脉动的变应力作用，由于疲劳而产生的麻点状剥蚀损伤的现象。点蚀是闭式传动常见的失效形式。开始齿轮由于磨损很少出现点蚀。点蚀首先出现在节线附近。 主要措施：提高齿面硬度；降低齿面粗糙度；增大润滑油粘度。 4.齿面胶合：高速重载传动中，齿面间压力大，瞬时温度高，润滑油模被破坏，齿面间会发生粘接在一起的现象，在轮齿表面沿滑动方向出现条状伤痕，称为胶合。 防止胶合的措施：提高齿面硬度；降低齿面粗糙度；增大润滑油粘度；限制油温。 齿轮常见的失效形式: 5.塑性变形：重载且摩擦力很大时，齿面较软的轮齿表面就会沿摩擦力方向产生塑性变形。 措施：提高齿面硬度；增大润滑油粘度。 齿轮常见的失效形式 汽车应用材料 第一章 绪论