新汽车发动机维修实训 教学课件 黄俊平 主编 项目十一.pptVIP

四、相关基础知识  五、实训操作 1.气门导管磨损的检查与修理 图11-14　气门导管与气门杆配合间隙间接检查 2.更换气门导管 五、实训操作 (1)气门导管的选择与镶入　选用的新气门导管应有一定的过盈量。1)铳压出旧导管，应用铳子和锤子按规定方向(一般为气缸盖上方)拆出旧气门导管，如图11-15所示；如果旧气门导管装有限位卡环，拆卸前应将其露出气门导管孔的部分敲掉。2)拆下旧导管后，应根据新导管的外径适当铰削导管孔，使气门导管与气门导管孔有适当的过盈量，一般为0.015～0.065mm。3)安装新气门导管，将选用的新导管外壁上涂一层润滑油，按正确的方向正直的放在导管孔上，用铳子冲入或压入导管承孔内。(2)气门杆与导管铰配　气门导管镶入后，与气门杆的配合间隙应符合规定。 五、实训操作 图11-15　铳出气门导管 五、实训操作 图11-16　气门导管铰刀 3.更换气门油封 五、实训操作 图11-17　气门油封的安装 六、考核要点与评分标准 表11-2　气门导管检修的考核要点和评分标准 七、思考题 1.如何对气门导管的磨损进行检查？如何镶换气门导管？2.如何进行气门杆与导管的铰配？3.如何更换气门油封？更换时注意什么？ 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 汽车发动机维修实训 主编 10.1　检修曲轴轴颈磨损、曲轴变形10.2　选配曲轴轴承11.1　检修气门与气门座圈11.2　检测气门导管的磨损 11.1　检修气门与气门座圈 一、教学目的二、教学设备、工具与量具三、课时四、相关基础知识五、实训操作六、考核要点与评分标准七、思考题 一、教学目的 1)了解气门外观检验的内容及报废条件。2)掌握气门弯曲变形及磨损的检验方法及主要技术要求。3)掌握气门座圈的铰削、研磨工艺，以及气门与座圈的密封性检查。 二、教学设备、工具与量具  三、课时  四、相关基础知识 图11-1　气门的组成 四、相关基础知识 图11-2　气门头部形状 四、相关基础知识 图11-3　气门锥角 四、相关基础知识 图11-4　气门弹簧的固定方式 四、相关基础知识 图11-5　气门导管及气门座 四、相关基础知识 图11-6　气门座锥面 五、实训操作 1.注意事项1)测量气门杆的弯曲变形时，应使其支撑稳妥，百分表架牢靠无晃动。2)铰削气门座圈时，一定要按照角度顺序的要求铰削，以免座圈报废。3)气门座圈工作位置低于原平面1.5mm时，应更换气门座圈。4)铰销、研磨后，必须彻底清洁，不得有残留的金属屑与研磨材料。2.操作步骤(1)气门的检修1)外观检验。2)气门杆弯曲和气门头部歪斜的检验。 五、实训操作 ①　将气门支承在两个距离为100mm的V形块上，用百分表触头测量气门杆中部的弯曲度。气门旋转一周，百分表上最大读数与最小读数之差的1/2为直线度误差。其值大于0.03 mm时，应予以更换或校正。②　在气门头部，工作锥面用百分表测量。转动气门头部一圈，百分表上最大读数与最小读数之差的1/2为倾斜度误差。其值大于0.02mm时，应予以更换。3)气门杆磨损检验。 图11-7　气门杆的弯曲变形检验 五、实训操作 图11-8　用外径千分尺测量气门杆 4)气门杆端面磨损检验。 五、实训操作 5)气门工作面磨损检验。 图11-9　气门光磨机1—刻度盘　2—横向手柄　3—夹架　4—夹架固定螺钉5—气门　6—切削液开关　7—砂轮　8—纵向手柄9—砂轮电动机开关　10—夹架电动机开关 五、实训操作 6)气门的修磨。①　气门光磨后，进气门、排气门、气门头最小边缘厚度不得小于0.50mm,否则应更换气门。②　修磨后，气门工作锥面对气门杆轴线的斜向圆跳动应不大于0.03mm,否则予以更换。(2)气门座圈的检修　将气门座圈清理干净并检查工作面。1)气门座圈的铰削。①　如图11-10所示，根据气门直径选用合适的气门座铰刀，根据气门导管内径选择合适的铰杠，并插入气门导管内，以无明显旷动为宜。②　将砂布垫在铰刀表面砂磨气门座圈工作表面的硬化层。 五、实训操作 ③　用与气门工作面锥角相同的铰刀铰削工作锥面，直到将烧蚀、斑点等铰除为止，如图11-11所示。 图11-10　气门座铰刀1、2、3—铰刀　4—导杆　5、6—铰杠　7—导管铰刀 五、实训操作 图11-11　铰削顺序a)用45°粗刃铰刀粗铰　b) 用75°铰刀铰削气门座上平面c) 用15°铰刀扩大气门座孔内径　d) 用45°细刃铰刀铰削 ④　在新气门或修磨过的气门锥面上涂一层红丹油， 五、实训操作 检查接触面的位置，应在气门锥面的中下部，宽度为1.0～1.4mm。⑤　如果接触面偏上，则应