武汉钢铁厂区位因素及未来发展趋势.pptVIP

武汉钢铁厂的区位因素 及未来趋势 提高武钢厂的集中度 海外投资 对外贸易 中国必须组建铁矿石运输集团 提高差异化竞争，钢铁业转型 提高武钢企业的集中度 目前，全国有1000多家钢铁企业，排名前10位钢铁企业钢产量仅占全国的43.5%，而美国、日本和欧盟排名前4位的钢铁企业钢产量在本国的占比均超过60%。 提高武钢企业的集中度 据统计，2003—2008年国际铁矿石谈判结果均以涨价告终，涨幅分别为8.9%、18.6%、71.5%、19%、9.5%、79.9%，2009年即使受国际金融危机影响，国际铁矿石价格下调也未达到中国的期望值。 提升国际地位，扩大规模，提高企业集中度，建立铁矿石进口的“中国模式” 提高差异化竞争，钢铁业转型 “十二五”期间我国钢铁工业的发展速度，较“十一五”期间将减一半左右，从12%左右降低到6%左右，从而由“高速粗放”型转为“减速精细”型。“超过6亿吨的产量，与不足3%的销售利润率，迫使钢铁行业进行重大调整。 调整的主要方向，是“产量少一点，效益好一点”。 中国必须组建铁矿石运输集团 虽然钢铁行业一直被称为原料工业，但实际上铁矿石才是原料工业，钢铁企业是铁矿石加工工业。如果一个大的钢铁厂没有安全的铁矿石产业链的经营，就不是一个完整的钢铁企业。 影响武汉钢铁选址的因素 政府政策 原材料与燃料 环境条件 交通运输 劳动力 科学技术 市场 集聚 自然： 社会： 政府政策 新中国成立后，财力有限，恢复了被战争破坏的鞍钢，同时决定兴建一座新的钢铁工业基地。 今年74岁的许青海，是《武钢志》首任副主编。他透露，当时我国南部没有一个钢铁企业，新建一个，可就近供应中南、西南、华东等广大地区。 　 1949年12月底，毛泽东出访苏联，敲定苏联帮助中国兴建与改造的50个企业中，就有在南部新建钢铁基地。 政府政策 苏联专家待选的地点都在长江沿岸。 最终确定在武汉青山，是有很多原因的，比如离大冶铁矿近，九省通衡，各种交通方便（煤矿等原材料和产品外发），在城市水源下游，还有气候季风方向等。 武汉尤其是汉口，在近代历史上的崛起，区位优势是一个很重要的因素。十九世纪后半段，汉口的对外贸易，在许多年份都居于全国前三，但这其中，汉口的直接对外贸易名次虽高，占全国份额则较小，离当时的上海、广州有较大差距;而间接对外贸易所占份额较大，仅次于上海。 原材料与燃料 主要原材料—铁矿石 我国的铁矿石分布不集中，而且质量很不好，作为钢铁生产的大国，也是世界铁矿石市场的最大买主，因此我国也被形象的称为“全球吸铁石”。 武钢的铁矿来源是，位于黄石市的 大冶铁矿。 原材料与燃料 主要燃料—煤炭 环境条件 环境条件对工业区位的影响体现在两方面——工业对环境的要求，工业对环境的影响。 钢铁工业生产的各个环节都需要消耗大量的水，都会排放大量的废水，而宝钢位于长江之滨，工业用水极为方便，（提醒学生注意，对水消耗量大的产业一般布局在沿江、沿河地区，而非沿海地区，因为海水目前还用不了，腐蚀性太大）而且处理后的废水排到长江再随着流向大海，经过广阔的海水稀释，对环境的影响微乎其微。 武汉市位于江汉平原东部，长江中游与长江、汉水交汇处，属亚热带湿润季风气 候 环境条件 在季风区，大气污染较重的产业一般是布局在垂直于主导风向的郊外。 通过廉价便利的海运、水运与国内外进行原料、能源以及产品的流通，大大降低了运费，提高了经济效益。并且我国铁矿资源越来越少，而且品味不佳，国内钢铁业对进口铁矿石的依赖度不断上升，中国新建大型钢铁厂选址沿海沿江势在必行。因此，沿江、沿海的港口和铁路、公路枢纽以及大型航空港等，对工业区位的选择具有很大的吸引力。 交通运输 交通运输 拥有良好的水运条件：长江与汉江交汇处 汉口主要是作为贸易的中转站，通俗的说，就是货物在汉口“过一道”，四川的东西要出来，要经过武汉;安徽的盐要到湖北、湖南，要在武汉中转;两湖的粮食等农产品要运到江南地区或福建，也要在武汉转一道。这正是武汉区位优势在当时经济和交通条件下的直接表现。 交通运输 回忆历史… 日本侵略者认为:“攻占汉口作战是早日结束战争的最大机会”,“只要攻占汉口、广东,就能支配中国”。 武汉地处长江汉水交汇处,连接平汉、粤汉两条铁路,素有九省通衢之称,为华中之战略要地。 劳动力 1952—1957年建设期间，青山区相继集结5万多工人和近7万职工家属，总计12万人左右。 武钢建设得到全国人民的支援，1957年前，各地调来的干部、工人，来自10多个省，几乎囊括东北三省炼钢炼铁的能手。全国18个省、45个城市、1000多个厂矿企业，为武钢制造各种机