汽车行驶 转向与制动系统检修 教学课件 曾鑫 任务3.3 气压制动系统检修.pdfVIP

学习情境三 汽车制动系统检修 修 修 检 检 统 统 系 系 动 动 制 制 车 车 汽 汽 任务3.1 车轮制动器检修 修 检 三 三 三 统 境 境 境 系 情 情 情 动 习 习 习 制 学 学 学 车 汽 任务3.2 液压制动系统检修 本次教学任务：任务3.3 气压制动系统检修 任务3.3 气压制动系统检修 任务3.4 ABS制动系统检修 任务3.5 ABS/ASR控制系统检修 任务导入： 案例：一辆东风EQ1092汽车行驶 5万公里，该车据车主反映该车刹车不 灵，于是来黄冈金鹏汽修厂报修，车间 技术人员准备试车后对制动系统进行检 查，诊断引起该车刹车不灵的原因。 知识准备： • 气压制动系： • 一、气压制动系是将压缩空气的压 力作为机械推力，使车轮产生制动。气 压制动制动力大，制动灵敏，广泛用于 中型、重型载货汽车和大型客车上 • ·驾驶员只须按不同的制动强度要求 ，控制制动踏板的行程，便可控制制动 气压的大小，获得所需要的制动力 • ·气压制动系按制动回路的布置形式 也可分为单回路和双回路，单回路已趋 于淘汰，目前汽车上几乎都采用双回路 或多回路制动传动装置。 (一)气压制动回路 1、各元件连接管路有三种 1）供能装置个组件之间和供能装置与控制元件之间的连接管路， 称供能管路 2）促动管路：控制装置与制动器促动装置之间的连接管路 3）操纵管路：一个控制装置与另一个控制装置之间的连接管路。 2、气压制动回路 •空压机将压缩空气经单向阀首先输入湿储气筒，经油水分离后再经 单向阀进入储气筒前后腔。再由制动阀控制可向控制气室充气，以 实现制动 。 •分成两个回路：一个回路经储气罐、双腔制动阀的后腔通向前制动 气室，另一个回路经储气罐、双腔制动阀的前腔和快放阀通向后制 动气室。当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工 作，以维持汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全 性。 （二）供能装置 •空压机： 产生气压能 •储气室：积储气压能调 压阀及安全阀：将气压 限定在安全范围内 •各种滤清器、油水分离 器、空气干燥器、防冻 器、改善传动介质 •多回路压力保护阀：在 一个回路失效时用以保 护其它回路，使其中的 气压能不损失。 1、空气压缩机 由发动机通过风扇皮带轮和三角带驱动，其内部具有曲柄连杆机构同发 动机同转。 2、调压器 1）作用 储气室气压达到规定值时，调压器控制空压机上的卸荷阀 开启使空压机空转，减少发动机损失。 2）滤气调压阀 油水分离器与 调压阀组合成 一部分，称滤 气调压阀。 3）工作原理 当储气筒气压升高到规定值时，膜片受气压作用力上拱，空心臂和排气 阀也随之上移，直到排气阀压靠在阀座上，切断空气压缩机卸荷室与大 气的通路，并且空心管下端面也离开排气阀，而出现一相应间隙。此时， 卸荷室经空心管的径向孔、轴向孔与储气筒相通，压缩空气进入卸荷室， 迫使卸荷柱塞克服弹簧预紧力而下移，将空气压缩机进气阀门压下，使 之保持在开启位置不动。这样，空气压缩机便卸荷空转，不产生压缩空 气。 3、多回路压力保护阀 作用：多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回 路压力保护阀分别向各回路储气筒充气；当有一回路损害 漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。 （三）控制装置 1、制动阀：气压行车制动系的主要控制元件。 （1）功用：用以起随动作用并保证有足够强的踏板感，从而保 证制动的渐进性