《大型柴油机的组装》.pdfVIP

第五章 柴油机总装 柴油机的总装，是柴油机制造和修理过程中最后的又十分关键的一项工作。一台柴油机能 否可靠地运转，能否具有良好的工作性能和经济性能，很大程度上取决于总装工艺。 大型低速柴油机的总装工作在车间试车台上进行。目前大部分大型柴油机都采用整机装船 工艺，机器装配好后进行调整和试验，再吊运到船上安装。也有部分大型柴油机采取先在车间 总装试车后，再拆成零部件送到船上进行装配和安装，这是在缺乏起运设备的情况下所采取的 措施。 对于新造的柴油机，其总装程序可按下述程序进行，参阅图5-1所示。 图5-1 总装工艺程序 第一节 机座安装及三大件定位 一、机座安装 机座安装前，要对试车台公共底座即台架进行布置，并检查其平面度是否符合要求。 图5-2为安放机座的台架，台架的上平面按图示的部位放上测量水碗，用深度千分尺及托架测 定各水碗的水平面，以此来测定台架上平面是否在同一水平面内，并对台架纵向和横向的平面 进行调整。允许在台架的底部垫以垫片，在所有底脚螺拴被拧紧之后，其纵向的直线度偏差， 每米不得超过0.03mm，全长范围内允差不得超过0.1～0.15mm；左右横向的直线度偏差，每米 不得超过0.05mm。 1 图 5-2 安装台架的平面测定 当机座吊上台架后，经初步定位，并确定好固定位置，然后进行以下的测量检查工作。 在拧紧机座底脚螺栓之前，检查机座下平面与平台之间的结合状态，同时检查机座上平面 直线度偏差。前者的检查方法是用塞尺沿着机座四周进行测量，并做好记录(每次测量均必须 记录结果，便于对照)。如果机座下平面与平台之间有超过0.05mm的缝隙，或上平面有局部挠 曲，则应在下平面与平台之间垫塞垫片，垫片厚度以不致造成机座变形为限，通常的经验做法 是不超过三张薄垫片，但可随意调换厚度不同的黄铜片或镀锌铁片，这样就能避免机座的变形 或数据的变化。 在垫片垫妥之后，就必须拧紧地脚螺栓，这时可对机座上平面进行直线度偏差的测量检查 工作。如测量结果仍不满意，则必须松掉地脚螺栓，再次增减垫片，重复上述过程，直至上平 面的直线度符合技术要求为止。 这里必须特别强调指出的，机座安装时的上平面直线度的测量方法和位置应与机加工时采 用的方法和位置力求一致，如测量的点、所使用的仪器设备、操作工艺等都应保持一致，否则 会带来额外的偏差。 一般机座上平面的平面度误差每米不大于 0.05mm；其纵向的直线度偏差，每米不得超过 0.03mm，全长内允差不得超过0.1～0.15mm；左右横向的直线度偏差，每米不得超过0.05mm。 如 MAN BW 的 6S46MC-C 柴油机，机座上平面纵向的直线度偏差每米不超过 0.03mm，全长内不 超过0.1mm；横向的直线度偏差每米不超过0.03mm，全宽不超过0.05mm。 机座上平面水平及平面度的测量方法很多，常用的有拉线测量法、水碗测量法、水平仪法 和光学仪器法等。 1. 拉线测量法 图5-3为机座上平面用拉线法检查测量的示意图。 2 图5-3 拉线示意图 使用这种装置进行检查时必须注意以下几点要求： (1)滑轮一定要转动灵活，绝不能有任何阻碍现象存在； (2)支架必须被牢固地安装好，不准有任何松动； (3)使用的钢丝一般采用0.30mm直径的琴钢丝，其表面应光滑无锈蚀且不允许有折痕； (4)钢丝两端的挂重一般以 7kg 为宜，当然如要适当加重，则以不致拉断钢丝为准，拉线 时不应使挂重碰擦任何部