车辆底架及其附属配件检修工艺.docVIP

车辆底架及附属配件检修工艺 5.2.1 各梁变形调修 5.2.1.1 中、侧梁在枕梁间的下垂不大于30 mm； 超过时调修至水平线mm，中梁不超限时，侧梁可调到中梁现有挠度，测量方法为示意图04-2a所示的A-B两点的距离；调修方法如示意图04-2b所示。 示意图04-2a 示意图04-2b 5.2.1.2 牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不大于20 mm； 超过时调修至水平线-2mm以上，测量方法为示意图04-3a所示的A-B两点的距离；调修方法如示意图04-3b所示。 示意图04-3a 示意图04-3b 5.2.1.3 中、侧梁左右旁弯不大于25 mm；测量方法为示意图04-4a所示的A-B两点的距离；调修方法如示意图04-4b所示。 示意图04-4a 示意图04-4b 5.2.1.4 牵引梁左右旁弯不大于15 mm；测量方法为示意图04-5a所示的A-B两点的距离；调修方法如示意图04-5b所示。 示意图04-5a 示意图04-5b 5.2.1.5 牵引梁扩涨：单侧不大于20 mm；两侧之和不大于30 mm；超过时调修，调修方法如示意图04-6所示。 示意图04-6 5.2.2 各梁及盖板裂纹检修 5.2.2.1 中梁裂纹有下列情况之一时补强： a上翼板横裂纹，下翼板横裂纹超过单侧翼板宽的50%时，补角形补强板。 b 腹板横裂纹，裂纹端部距上、下翼板的距离不足50mm或裂纹长度超过腹板高的20%时补角形补强板。 c上翼板横裂纹，下翼板横裂纹未超过单侧翼板宽的50%，腹板横裂纹端部距上、下翼板的距离超过50mm或裂纹长度不足腹板高的20%时，补平形补强板。 5.2.2.2 侧、端、枕、横梁翼板横裂纹未超过翼板宽的50%时焊修。横裂纹超过翼板宽的50%但未延及腹板时,补平形补强板,延及时补角形补强板。 5.2.2.3 各梁纵裂纹时焊修或补强。枕梁上旁承的下弯角纵裂纹时，焊后须加焊三块三角形补强筋板。 5.2.2.4 上心盘座、中梁隔板裂纹时焊修。 5.2.2.5 各梁上、下盖板裂纹时焊修。 5.2.2.6 中梁下盖板横裂纹时须焊后补强。 5.2.3 各梁及盖板腐蚀检修 5.2.3.1 中、侧梁腐蚀深度超过50%时焊修或补平钢板；腐蚀延及腹板者，补角形补强板。 5.2.3.2 端、枕、横梁或补助梁腐蚀超过50%时，堆焊、挖补、截换或补强。 5.2.3.3 端、侧梁与柱、金属附件组装处腐蚀穿孔时，应在侧梁腹板内平面增设补强板，高度与侧梁等高，长度超过侧柱外缘各50mm以上，如示意图04-7a所示；侧梁横裂纹、腐蚀距枕梁、横梁复板大于100mm时，补板可不穿过枕梁、横梁，可与枕梁、横梁相连接，如示意图04-7b所示。 示意图04-7a 示意图04-7b 5.2.3.4 中梁下盖板腐蚀深度超过50%时补强。 5.2.3.5 各梁腐蚀测量部位：翼板以宽度50%处为准，腹板以最深处为准，但边缘及小面积腐蚀点不作为测量点。各梁、盖板麻点腐蚀直径大于20mm深度超过50%时或直径小于20mm而穿孔时焊修或补强。 5.2.4 中、侧梁补强检修 5.2.4.1 翼板补强板规定如下：厚度─侧梁为6mm，中梁为8mm；宽度与翼板相同（预留焊缝余量）；长度必须超出裂纹边缘300mm。 5.2.4.2 腹板补强板规定如下： a 补强板厚度为腹板厚度90%以上；宽度大于梁高的50%并且必须盖过裂纹端部或腐蚀边缘50mm以上；长度大于梁高的1.5倍并盖过腐蚀边缘50mm。 b 中梁补强板距主管孔、杠杆孔、枕、横梁腹板外缘不足50mm者，长度必须盖过上述孔或腹板50mm以上；宽度必须大于梁高80%，并盖过孔边缘50mm（孔边距梁边不足50mm者，与梁边缘齐），如示意图04-8所示。 示意图04-8 c 焊接的补强板长度超过300mm时，宽度须大于200mm或等于梁高，并增加塞焊孔，孔径为Φ20～25mm，孔距为100mm，孔中心距边缘100mm。 5.2.4.3 两中梁同时补强时，两相对补强板长度方向边缘必须错开150mm以上，如示意图04-9所示。 示意图04-9 5.2.4.4 同一中梁两相邻补强板须相距300mm以上，同一侧梁两相邻补强板必须相距100mm以上。 5.2.4.5 角形补强板必须与翼板密贴。 5.2.4.6 补强板的材质必须与母材一致，四角必须倒角。 5.2.5 中、侧梁及中梁下盖板截换检修 5.2.5.1 中侧梁截换必须斜接。一般采用腹板斜接，翼板直接，但棚车、罐车的中侧梁允许采用翼板斜接、腹板直接。必须两面施焊。 5.2.