航道整治工程A标段炸礁工程水下爆破方案(终稿).docVIP

爆 破 工 程 概 况 爆破工程名称 乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段炸礁工程 施工工期 2012年 3 月 1 日 至 2014 年 8月 28 日 爆破施工地点 曲石子、小角邦 爆破作业类型 水下钻孔爆破 一次最大 爆破需 用炸药 名称 乳化炸药 炸药计划用量 65t 数量 44.5kg 雷管计划用量 8000发 爆破现场 工作领导人 陈杰 爆破现场 技术负责人 许玎 爆破员姓名 周升 刘杰 安全警戒人员姓名 熊湘渝 安全警戒半径（M） 200 爆破现场爆破器材保管员姓名 吴逢胜 爆破方案编制人 姓名和技术职称 宋远征 工程师 乌江河口至白马河段航道建设工程 航道整治工程A标段 水下炸礁爆破方案 编制人： 时 间： 第一部分 爆破施工技术设计 第一章 编制依据 一、依据文件 1、乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段施工设计图纸。 2、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准。 3、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。 二、依据资料及技术规范 JTS 257-2008 《水运工程质量检验标准》； JTJ 203-2001 《水运工程测量规范》； JTS 204-2008 《水运工程爆破技术规范》； GB 6722-2003 《爆破安全规程》GB6722-2003； JTJ212—2006 《河港工程总体设计规范》； JTS205—1—2008 《水运工程施工安全防护技术规范》； 《民用爆炸物品安全管理条例》； 《中华人民共和国安全生产法》； 《中华人民共和国环境保护法》； 《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令（1998）第253号）； 《交通建设项目环境保护管理办法》（中华人民共和国国务院交通部2003年第5号令）； 《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》（中华人民共和国国务院交通部令1999年第4号令）； 本公司的质量、安全管理体系，类似工程施工经验、机械设备等各种资源情况。 其他相关的各种规范、标准等。 三、编制原则 在分析国内外有关爆破资料的基础上，以“高起点、高标准、高质量、高速度、安全事故率为零”地完成本工程任务为宗旨，确定的设计原则为：安全可靠、准爆确实、工期缩短、高效经济、环保清洁、零事故率。 第二章 工程概况 一、参建单位 建设单位：重庆航运建设发展有限公司 施工单位：重庆市渝航交通工程有限公司 监理单位：黑龙江黑航工程监理咨询有限公司 设计单位：重庆市交通规划勘察设计院 二、工程概况 1、工程建设范围为乌江河口至白马河段，全长45公里，对本河段不满足Ⅲ级航道标准的滩险进行整治，分别为：郭母子采用疏浚和筑坝相结合的方式，大溪河口、上下边滩、大角邦、庙门滩、曲石子、小角邦6 处采用炸礁为主，结合疏浚的方式进行治理，并对设标困难或通视条件较差的岸坡突咀等进行零星清障。 我司负责施工的A标段工程范围为：小角邦、曲石子、庙门滩、大角邦整治。其中曲石子、小角邦砂卵石覆盖层以下基岩部分采用炸礁清渣方式进行整治。 2、礁石地质情况：根据地质勘察资料为强风化石灰岩。 3、主要工程内容：炸礁清渣工程，炸礁清渣量约为13413 m3。 4、工程难点 4.1水下爆破打眼及装药困难。 4.2爆破地震波及冲击控制较难。 第三章 爆破设计方案的确定 1、爆破总体方案确定：根据周边施工环境、工程特点和难点，爆破总体方案确定为松动控制爆破，采用电起爆网路。 2、爆破参数设计 2．1、火工品的选取择：爆破采用Φ70乳化炸药和普通瞬发电雷管和导爆管。 2．2、炮眼直径及炮眼深度 2.2.1、水下石方爆破采用1艘钻爆船，船上Φ100 潜孔钻机，钻孔直径为110mm，装药直径选用Φ80mm。 2.2.2、超深：超钻深度可克服底板阻力和防止出现残埂，使爆破漏斗之间相互重叠达到设计深度，故炮孔超深是必要的。根据本工程实际情况，拟超深1.5m。 2. 3、最小抵抗线W：W=1m。 2．4、炮眼布置方式： 炮眼的排列采用多排眼交错布置的基式，布置图如下所示。 2．5、炮眼间距a和排距b 取a=1.2m，b=1m 2. 6、单孔装药量Q Q=KaWL 式中： K——岩石单位耗药量，kg/m3，取1.5kg/m3 W——炮眼抵抗线，从第二排起W=b； L——炮眼深度。 爆破参数 序号 孔深L （M） 最小抵抗线W（M） 炮孔间距a（M） 炮孔排距b（M） 单孔装药量Q（kg） 1 2.5 1.0 1.2 1.0 4.5 2 3.0 1.0 1.2 1.0 5.4