探索路段弯沉失控的起因与处理措施(市政工程案例).docVIP

探索路段弯沉失控的起因与处理措施 1 前言 道路铺筑沥青面层前进行的基层验收过程中，常因检测计算弯沉值偏大，而验收不通过，影响到工程的进程；或因产生问题的原因不清，处理不当造成了不必要的浪费，为分析情况，采取对策，就一些影响因素进行分析研究，提出个人的看法，试图引起工程有关的设计、施工、检测、监理、建设管理等方面的重视和关注，综合强度抓源头，以便把问题及早解决在施工进程中，并从中吸取教益，得到改进提高。 验收弯沉和弯沉曲线反应了路基路面综合承载能力，作为道路整体结构的综合强度指标，受材料、施工因素、水温环境影响，与地基承托能力等直接有关。就本人所参与验收工程的情况分析，除个别情况明显的主要由某一二种原因造成的弊端外，如河圹填土处理不当，路床长期浸水等主导因素外，一般都由多方面不利条件综合影响的结果，如地基偏潮为多数，无机结合料的配比和碎石级配不好，缺陷修补压实不均等不利因素误差的综合积累。 对验收存在问题的处理，本着从根源上找原因，哪里出了问题，就从哪里翻修，予以彻底解决。如确系因故不能作翻挖处理，通过经济技术比较后，才谋求结构补强方案。本文结合设计和施工实践，列举了一些实例和技术参数供参考，有不当之处，敬请批评指正。 2 道路基层检测验收问题 2.1 基层质量 基层质量，主要受下列几方面的影响较大，少有不当，则可能降低了基层半刚性板体结硬，以至破坏失效。 2.1.1 原材料质量 选择好材料，使其符合施工技术规范中各项技术指标，是生产配合比的基础。 如：集料要有足够地强度，其碎石压碎值要求不大于30％，针片状含量宜不大于15％，5mm以下颗粒用级配比例适当取低限值，0.075mm以下的细料不应大于7％等，对于有风化的砂石料，强度低易压碎，造成细颗粒量增多，又影响到级配范围，降低了骨架的嵌挤作用。 再如：要求用Ⅲ级以上的石灰；粉煤灰中SiO2,AL2O3和Fe2O3的总量应大于70％，烧矢量不超过10％，含水量不超过35％的材料，按一定量的配比，才能保证良好的胶结作用和减少裂缝。 2.1.2 生产配合比 2.1.2.1 二灰碎石的配比和级配 强度高一定要刚度好，实践证明二灰碎石中的碎石集料比例一般采用80～85％，不宜少于80％。 二灰碎石混合料中碎石的级配比例，按规定执行公路沥青路面设计规范JTJ014-97表5.1.5-2，级配范围的有关规定如下表所列： 层位 通过下列方筛孔(mm)的质量百分比 40 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 1.18 0.60 0.075 基层 — 100 81-98 52-70 30-50 18-38 10-27 6-20 0-7 底基层 100 90-100 72-90 48-68 30-50 18-38 10-27 6-20 0-7 在施工未满足级配时，而要达到基层材料的设计强度1500MPa几乎是不可能的，其灰土碎石混合料在级配不好以至无级配的情况下，嵌挤和密实度作用降低，可能达到的抗压模量介于1100～600MPa之间。 设案例：取城市主干路土基抗压模量30MPa，20cm12％灰土底基层，36cm二灰碎石基层，12cm沥青砼面层的结构组合，用不同抗压模量底层，模拟试算验收弯沉值进行比较(详见表一)。 表一 底基层取不同材料试算弯沉表 案例 表中弯沉值单位：mm 地基回弹模量 (MPa) 底基层材料强度E(Mpa) 弯沉值(mm) 路面结构 250 6％灰土 450 10％灰土 650 12％灰土 800 碎石灰土 1000 石灰土 碎石 1250 石灰水泥碎石 1500 二灰碎石 1750 2000 备注 E0＝34干燥状态2.48 1、12cm沥青砼面层 0.243 0.235 0.222 0.214 0.205 0.197 0.190 0.184 0.180 2、36cm二灰碎石基层 0.328 0.304 0.282 0.270 0.257 0.244 0.235 0.227 0.221 3、20cm***底基层 1.958 1.618 1.391 1.274 1.156 1.047 0.962 0.898 0.844 E0＝30中湿状态2.79 1、12cm沥青砼面层 0.269 0.248 0.234 0.225 0.216 0.207 0.199 0.194 0.189 2、36cm二灰碎石基层 0.357 0.322 0.298 0.285 0.272 0.258 0.248 0.240 0.233 3、20cm***底基层 2.206 1.75 1.502