历年试验检测师公共基础材料公路的真题.docVIP

公 路 部 分 在路基、路面工程中，一般应以1~3KM长的路段为一个检测评定单元。 公路工程质量检验评分的评定单位为分项工程。 根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，大型挡土墙为分部工程。 当分项工程加固、补强后，评分值为86分，该分项工程可评为合格。 年均降雨量大于1000mmr的高速公路沥青路面抗滑性能指标交工验收，要求构造深度TD大于等于0.55mm。 分部工程和单位工程采用加权平均计算法评分方法。 评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评定分值时，按其复评分的90%计算。 《公路工程质量检验评定标准》不适用于高速公路大修工程。 分项工程质量检验评定中，对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于90%，且其检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。 根据设计任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目划分单位工程、分部工程和分项工程。 对建设项目进行分项的顺序是单位工程、分部工程、分项工程。 具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。 按路段长度或施工任务划分的工程项目是分部工程。 按不同的施工方法、材料、工序进行划分的是分顶工程。 工程质量检验评分以分项工程为单位，采用100分制进行。 分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是基本要求。 公路路肩可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。 路面拦水带应纳入路缘石分项工程进行质量评定。 分项工程质量检验内容中，基本要求对施工质量具有关键作用，经检查不符合要求时不得进行工程质量的检验和评定。 涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，其合格率要求为100%。 对于涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件其合格率不低于95%。 水泥混凝土面层应按分项工程进行质量评定。 对某一工程项目进行检查评定时发现，某一合同段的一座中桥不合格，则该工程项目应评定为不合格。 公路工程质量检验评定的依据为质量检验评定标准。 二灰砂砾基层应按分项工程进行质量评定。 沥青面层应按分项工程进行质量评定。 公路路基土方压实度三档设定。 高速公路上路床的压实度规定值96%，其极值是91% 小于路基压实度规定值2个百分点的测点，应按总检查点的百分率计算减分值。 三、四级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实采用二级公路标准。 路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分。 石方路基应采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显高程差异。 石方路基进行压实项目的检测方法是查施工记录。 高速公路、一级公路石方路基中线偏位检测的规定值是50mm。 二级及二级以下公路石质路基的平整度规定值是30mm。 石方路基实测项目中是无关键项目。 一级公路土方路基下路床（路槽底面以下30~80cm范围）的压实度标准为96%。 级配碎石联结层应按分项工程进行质量评定。 土方路基平整度常用3米直尺法测定。 碎石桩实测项目中的关键项目有1个。 粉喷桩实测项目中的关键项目是桩长。 对土方路基质量评定影响最大指标是压实度。 目前对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是击实试验法。 当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为规定的满分。 贝克曼梁的杠杆比一般为1：2。 根据《公路工程质量检验评定标准》规定，某等级公路土基压实度标准为95%，当测点的压实度为92.5%时，定该测点不合格并扣分。 《公路工程质量检验评定标准》规定，如果高速公路路基土方路基上路堤的压实标准为94%，则单点的极值标准为89%。 《公路工程质量检验评定标准》规定，如果土方路基上路床的压实标准为95%，需扣分的测点压实度应小于93%。 路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个。 在排水工程的管节预制中，发现有蜂窝麻面，深度超过1cm的必须处理。 进行排水工程管理的基础及管节安装时，基础混凝土强度达到5mpa以上时，方可进行管节铺设。 排水工程的管道基础及管节安装实测项目中，抹带的宽度检查的频率为10%。 检查井砌筑实测项目中井盖与相邻路面高差所占权值为2。 盲沟在排水工程项目中需要设置反滤层。 排水泵站（沉井）实测项目中的混凝土强度是关键项目，其权值为2。 挡土墙平均墙高超过6m，且墙身面积不小于1200㎡时，作为大型挡土墙评定。 无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测无侧限抗压强度。 路面结构层厚度的评定采用平均值的置信下限。 水泥混凝土路面是以28d强度为评定依据。 测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用摩擦系数测试车。 半刚性基层的实测项目中压实度的规定值最大。 连