《新型变压器在城市网中的运用》.docVIP

新型变压器在城市网中的运用 本文转载于：工控商务网 下面将和大家共同讨论下在城市网中新型变压器的介绍，同时其相关的技术问题的分析。 一、 110kV变压器选型 城市化进程加快，老城区改造和新区建设中，为减少占采用GIS，还要适应电缆进城，电缆人，无油化以及防火阻燃消防要求，部份变电站采用新型110kV变压器是一种不可回避选择。除现有110kV油浸式变压器之外，可以选择新型变压器有： 1、耐高温绝缘液浸式变压器。采用固体绝缘材料有常规纸绝缘或耐高温绝缘材料，充以硅油，β油等高燃点液体绝缘介质，分为混合型、半混合型、复合型等不同组合方式，对一般使用配电变压器可缩小体积，提高过载能力，改善其防火阻燃性能，是介于干式变压器和常规油浸式变压器之间一种选择。其价格适中，环保陛能较好，有一定发展空间。对110kV级变压器，失为一种可供选用产品。国内已有半混合型和混合型耐高温液浸式变压器应用。相应IEC标准也制定中。存油色谱、瓦斯保护等问题，负载损耗好较高。 2、电缆变压器，国外一些大公司已推出实用化产品，国内已有一些变压器制造厂和高校相结合正开发类似产品，可望110kV这个电压等级较好解决变压器无油化、防火阻燃性能。但主纵绝缘概念和常规绕组波过程理论，用于电缆变压器已有根本改变。其绝缘结构设计及试验技术有待研究探讨。 3、气体绝缘变压器。主指SF6气体绝缘变压器，今后还要发展环保性能更好新型气体绝缘介质。密闭变压器外壳中充以一定压力气体绝缘介质，并使气体气泵作用下循环散热，要求本体和散热器有较好承压密封性能，并保持年漏气率—个较低水平。目前国内已有进口产品运行。有厂家也积极引技术争取尽快实现国产化。IEC已有相应技术标准。 4、干式变压器。主树脂浇注型产品，目前35kV配电系统中采用比较普遍，110kV级已有单相变压器组产品运行，存问题主要还三相变压器线圈沿面设计场强过高，长期运行绝缘可靠性及对环境适应性还存一些问题。IEC标准正修改中，将要新标准中提出环境、气候和燃烧三项试验是考核干式变压器绝缘性能重要方法。 二、变压器承受短路能力 城网用电力或配电变压器，其电压比较大，阻抗相对较低，故其承受短路能力也显十分重要。IEC标准和国标已于近期修改，对变压器承受短路能力试验提高了要求，从过去试三次改为试九次，短路试验后重复绝缘耐受试验电压值也改为100％，雷电冲击等型式试验也要改短路后进行。试验考核更为严格。对城网用变压器提出更高要求，无疑对提前其运行可靠性是十分有利。按老标准短路承受能力试验变压器，是否能新标准试验要求是值考虑问题。当然标准贯彻还需要一个过程。但从标准实行之日起，就应按新标准进行试验，否则就违背了强制性标准规定。 三、全密封变压器 为减少配电变压器运行维护工作量，已有相当部份变压器厂将油箱从扁管式散热油箱或片式散热器油箱改为波纹式散热油箱或膨胀片式散热器油箱，取消了油枕。其中波纹油箱采用带气垫或不带气垫两种型式。变压器研究所已制定了相应技术标准。实际生产过程中，应注意波纹油箱吞吐量和油膨胀量协调一致问题，不能让油箱中产生过高正压或真空，否则反复正压或真空作用下容易破坏运行中变压器密封。而油箱吞吐量与所使用波纹片或膨胀片式散热器钢板弹性有很大关系。达不到预期吞吐量，就应该采用适当油杯或小油枕来部分补偿液面过份下降。对带气垫全密封变压器也应注意油箱顶部结构密封状况，以适应长期运行冷热交替考验。真正起到全密封作用。 四、节能降耗 城网用变压器节能降耗问题，历来受到广泛重视。从上世纪七十年代开始，国家推行淘汰高耗能产品政策，配电变压器己历经2—3次大升级换代过程，目前各种类型干式和油浸变压器都已接近国际较先进水平。但距高效节能要求尚存一定差距。目前国家出于对资源和环境保护紧迫要求，正制定一系列电工产品强制节能标准和引导对高效节能电工产品节能标志认证工作，并辅以一定政策鼓励。配电变压器例外。节能降耗工作中应注意： 1、变压器节能降耗，必须以不牺牲产品运行可靠性为前提。任何情况下，必须坚持可靠性第一思想，兼顾产品各项技术性能前提下，进一步降低损耗，提高产品性能指标，避免过去曾出现过升级换代产品动稳定性能下降，过励磁能力和过载能力也有所降低教训。 2、变压器节能降耗，必须坚持重点突破方针。首先解决量大面广产品节能降耗，带动同类产品节能工作。例如配电变压器节能是否需要全系列强制要求，调查，确定一个通用一般系列段产品，例如小容量段产品制定限制损耗标准。向国外发达国家学习，高度重视小容量配电变压器标准化、通用性和互换性要求，以此带动其它产品节能降耗设计。 3、变压器节能降耗必须兼顾低压配电系统降低线损，减小电压波动，提高供电质量连带效应，能孤立看待配变节能工作。标准对配变小型化，密布点，限制供电半径，降低低压配网线损，改善供电质量应有正确引导，