《北京地铁西直门车站换乘方案研究 - 土建技术》.pdf

都市快轨交通．第挖卷第2期2009年4月 《土建技术● t，。训曲糊崮捌—_——_●——_-——_—__—●-——●—■■-●——■—————●●——————__——■——■———————■——●—●●—____——_——————■●_●—_-● 北京地铁西直门车站换乘方案研究 于海霞 (北京交通大学北京100044) 号线和2号线的两线换乘站，4号线计划于2009年9 摘要北京地铁西直门站目前换乘客流巨大，其运 月通车运营，届时西直门车站将成为三线换乘站。其 营管理借助先期修建的4号线车站设施采取单向换乘 中，2号线和4号线为地下车站，而13号线为高架车站 模式。针对4号线开通后换乘关系增加和客流量递增 (见图1)。 的情况，分析由新建换乘设施解决三线大客流安全、畅 通的互换问题。根据西直门车站的周边环境条件，从 客流总量和分向客流量入手进行研究分析。进行多方 案的比选和论证，解决西直门车站三线换乘的客流问 题，为地铁4号线的开通提供可靠的技术保证。 关键词 北京地铁西直门车站换乘方案客流 l车站概况 西直门车站是北京轨道交通重要的换乘站，也是 北京整个交通命脉的关键节点。西直门车站现为13 图1地铁西直门车站平面关系示意图 收稿日期：20∞一11-21修回日期：2008-12-05 作者简介：于海霞。女，工程硕士研究生，北京城建设计研究总院从 2、4号线车站同时建成于上世纪70年代，2号线 事建筑设计工作，sea-1125@126．corn。 车站南北向布置在上，4号线车站东西向布置在下，均 习和借鉴。当前，我国正处于轨道交通大发展的关键 工程学报，2004(4)：11·13． 时期，许多城市都制订了城市轨道建设的远景规划，如 [3]郭锴．长株潭城际轨道与长沙市轨道交通衔接的探讨 果能充分考虑城际铁路与城市轨道共线运营问题，将 [J]．现代城市轨道交通，2007(5)：14。16． 给城市的发展带来巨大效益。否则，如果在城轨线网 [4]朱蓓玲．轨道交通车辆选型要素分析[J]．地下工程与隧 道，2007(1)：42。46． 建设完成以后再为了实现共线而进行线路等设备改 [5]徐银光．高速铁路及客运专线车辆选型的研究[J]．电力 造，将给国家带来巨大损失。 机车与城轨车辆，2004，27(3)：4。7． 参考文献 [6]周建军，顾保南．国外市域轨道交通共线运营方式的发 [1]杨崇明．市区内城际客运专线与城市轨道共轨的可能性 展和启示[J]．城市轨道交通研究，2004(6)：75。77． [J]．都市快轨交通，2007，20(5)：18。20． [2]王华兵．国铁参与城市轨道交通相关问题探讨[J]．铁道 (编辑：郝京红) DiscussiononCommon．．1ine of andUrbanRails OperationInter．．cityRailways Gao Liu