《北京地铁5号线屏蔽门系统安全回路故障对策》.pdf

北京地铁5号线屏蔽门系统 安全回路故障对策 谭铁仁 韩玉峰 摘 要：北京地铁 5号线全高屏蔽门因存在设计缺陷，安全回路故障频 源和上下行 PEDC有通信接 口外 ， 繁发生，影响列车正常运行。针对安全回路故障，设计了2套专用设备， 控制 电路之间没有任何联系 。 一 为通号模拟开关门装置，二为安全回路断开故障监测装置。在夜间停 1．1 屏蔽fJ系统 的控制 式 运后 ，可 以用通号模拟开 关 门装 置模拟 ATC向屏 蔽 门的站 台控 制 器发出 北京地铁 5号线屏蔽 门系统的 开、关门命令，再现随机故障。安全回路断开故障监测装置可 以实时准 控制方式有手动解锁开关单道滑动 确判断触点断开点 ，保证运 营的安全 。 门 (ASD)、就地控制盒 (LCB)开 关键词 ：屏蔽门；安全回路 ；故障检测 ；光偶继 电器 ；可控硅 关单道滑动 门、车站综控室紧急控 制盘 (IBP)打开整侧滑动门、就地 。概述 言量 萎呈蒿星 控制盘 (PSL)开关整侧滑动 门、通 北京地铁 5号线工程南起丰台 属于安全 回路故障，它将影响屏蔽 号ATC系统开关整侧滑动 门。手动 区宋家庄 ，北至 昌平 区天通苑北 ，全 门系统正常运作。 解锁开关单道滑动 门为驱动 电源故 长27．6km，共设车站23座，其中 为此 ，需要分析 、研究安全 回 障时使用，其余均为 电动开关滑动 地下车站有宋家庄站 、惠新西街北 路断开故障的机理 ，制定相应 的维 门，其 中IBP、PSL、ATc为整侧 口等l6座，均安装全高屏蔽 门系统。 护保养措施 ，以降低故障率 ，保证 开关滑动 门。通号ATC系统开关整 屏蔽 门 (PSD)安装于站台边缘，将 设备 功能正常 ，保证地 铁运营的 侧滑动 门为系统设备正常时使用的 轨道与站 台候车 区隔离 ，其滑动 门 安全 。 模 式 。 与列车 门一一对应 ，滑动 门开启与 屏蔽 门系统机械 、电气设备功 1 屏蔽门系统的控制方式与安 关闭可多级控制 。 能正常时， ATC向PSC的站台控 全回路 为防止站台上屏蔽 门系统的滑 制器 (PEDC)发出开 门命令 (变量 动 门、应急门非法打开导致乘客受 北京地铁 5号线每个车站的屏 A)，此时PEDC向门体 的所有 门机 到伤害，屏蔽 门系统设置安全 回路。 蔽 门系统主要设备有 1个 中央接 口 的门控器 (DCU)发 出开 门和使能 5号线全高屏蔽 门系统的滑动 门、应 盘 (PSC)，PSC内有上下行站 台控 两路 AC50V命令 (变量 D和变量 急门非法打开时安全 回路将断开 ， 制器 (PEDC)各 l台，上下行安全 E)，开 门命令的上升沿fl时刻后，静 车站综控室的 “门关闭”指示灯熄 回路控制装置一一从动继 电器单元 止的滑动 门开始