闪光焊接铺设作业指导书.docVIP

编号： 闪光焊接作业指导书 单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 2010年09月15日发布 2010年10月1日实施 闪光焊接作业指导书 一、适用范围 适用于xxxxxxx长钢轨现场闪光焊接施工。 二、作业准备 1、内业技术准备 在作业指导书编制后，组织技术人员认真学习相关技术规范及技术标准，制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，合格后方可上岗作业。 焊接人员要持有焊接操作证，探伤人员要持有金属探伤国家II级以上证书。 2、 外业技术准备 1）、焊接设备进场检验合格，工地钢轨闪光焊接型式试验完成并有铁道部金化所下发的闪光焊接型式试验报告。 2）、根据施工需要，随时进行工地落锤试验检验。 3.技术要求 3.1钢轨的焊接采用移动式钢轨闪光焊接作业车。 3.2在正式焊接前必须按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应规程。 三、编制依据 1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】85 4）《钢轨焊接 第1部分 通用技术条件》TB/T1632.1-2005 5）《钢轨焊接 第2部分 闪光焊接》TB/T1632.2-2005 工程概况 五、施工方法及工艺 1、焊接原理 闪光接触焊的基本原理是利用电流通过某一电阻时所产生的热量熔接焊件，再经顶锻完成焊接。产生的热量可由下面公式计算：Q=KI2Rt，公式中Q：焊件接触面上产生的热量；K：换算系数，取0.24；I：通过焊件接触面的电流（A）；R：焊件接触面的电阻（Ω）；t：焊件接触面的接触时间（s）。当两焊接钢轨之间通过电流时，由于两钢轨接触面之间存在着较大电阻，因电热效应使钢轨迅速得到加热。两钢轨的接触面微观存在凸凹不平，因此，首先接触的凸点瞬间被加热到融化状态，从而在钢轨接触面之间形成多个液体金属过梁。这些过梁在进一步加热中“爆炸”破坏，使熔化的金属从钢轨接触面的缝隙中飞溅出，形成闪光，同时钢轨继续加热。通过加热和持续闪光的作用，钢轨端面的温度逐渐均匀一致，形成一熔化金属层，防止周围气体进入。同时，迅速施加顶锻力，迫使焊面相互挤压，使闪光时形成的火口得到充分闭合，并挤出全部液态金属，将两钢轨联成一体。 2、 主要施工工艺 2.1施工前的准备： ⑴到焊轨现场的准备工作 在出发到焊轨现场之前，依据标准清单进行检查并落实，备齐所有必要的工具、材料、设备以及资料。 ⑵在焊接现场的准备工作 对焊接现场的条件进行综合评定，清除会导致火灾或安全事故的隐患。 ⑶轨道的准备工作 拆除待焊接接头钢轨扣配件，采取必要防护措施，避免钢轨在对接，对正以及焊接的过程中发生移动。 ⑷轨道车推送K355焊接机进入施工现场。 2.2施工流程 2.2.1拆扣件、安放滚筒 ①拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方10m范围内的扣件，并校直钢轨。 ②根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度。 ③待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。 2.2.2钢轨焊前检查 ①检查钢轨表面质量，应符合《客运专线250km/h或350km/h钢轨检验及验收暂行标准》的规定。 ②检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过100mm，对超出部分在焊接前进行锯除。 2.2.3轨端打磨 采用手砂轮机打磨轨缝两侧的轨腰及轨端面，进行焊轨接头处除锈。焊机进行焊缝找位，用垫轨底方法使轨缝处形成规定的折线并对正轨端。 2.2.4焊机对位 ①每班由调车员联系和协调，将移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业区。 ②根据轨枕和扣件类型，在钢轨下加楔子将两焊接轨端抬起一定高度，便于焊机对位夹轨。 ③推进移动焊轨车初定位，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接位置3．2m左右，并右设置在该车底板上的四个液压油缸将整车顶起，使其车轮离开钢轨约150～200mm。 ④移动式焊轨机对位完成后，作业人员应迅速打好车辆止轮器，并应保证在焊接作业完成中车辆不会发生溜车现象。 2.2.5焊接和推凸 ①焊前必须检查焊机的供电电压，供电电压值必须在规定的允许范围内，在生产过程中也应随时检查。 ②严格按焊轨机安全操作规程进行焊轨作业。待焊钢轨进入焊机后，对中时首先要保证钢轨顶面和工作面平顺。对中后，作用面错位偏差