《北京市高速公路智能交通系统规划》.pdfVIP

HIGHWAYDec．2009No．1 公路2009年12月第12期 2 文章编号：0451--0712(2009)12一0109一06中图分类号：U491．2 文献标识码：A 北京市高速公路智能交通系统规划 张为民1，翁剑成2，邹文杰2 (1．北京市首都公路发展集团有限公司北京市 100078，2．北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京市 100124) 摘 要：高速公路智能化和信息化是实现高速公路管理现代化的必由之路。分析了北京市高速公路智能交通 发展的主要问题，给出了系统规划的研究方法，确定了规划目标、原则、依据，并从技术路线和规划程序的角度阐述了 系统规划的设计思想。在此基础上，提出了北京市高速公路智能交通规划的系统构成和近、远期建设框架，该研究可 以为北京市高速公路的智能化建设和信息化发展提供重要的理论支持和依据。 关键词：高速公路；智能交通；系统框架；信息化规划 加快高速公路信息化建设，是我国经济和社会 路综合业务管理，系统集成以及信息共享、综合信息 发展的必然要求，也是实现高速公路管理现代化的 平台等方面尚未满足未来国家交通信息化的发展要 必由之路。“十一五”期间，交通部将建立全国公路 求。在这样的背景下，为了实现北京市高速公路 网管理信息平台，逐步实现全国高速公路网的视频 “快速、安全、舒适、畅通”的运营管理目标，开展北京 监控，为区域路网调度创造技术条件。与此相对应， 市高速公路智能交通系统规划研究具有重要意义。 交通部公路司提出了建设“1库1网1套应用系统” 的公路管理信息化工作思路，即建设“1个标准规范 1北京市高速公路智能化发展现状 的全国公路数据库”；建成“1个提供公众出行信息 截至2008年底，北京市境内高速公路总里程已 的人性化公路信息服务网”；完成以公路数据库为平 达到762km，高速公路网规模的不断扩大，对高速 台的“1套业务应用系统”，统称为“111中国公路管公路运营管理的智能化需求也越来越高。北京市在 理信息化工程”[1]。 高速公路运营管理方面，具备了一定的高速公路信 我国高速公路智能交通系统发展已经有了一定 息化基础，但由于缺乏统一的规划作为指导，不仅增 的基础，但由于各省市在进行高速公路智能化建设 加了重复建设，也导致多个信息孤岛的形成，使系统 之前缺乏因地制宜的整体规划，普遍存在零散、系统 利用价值受到局限。总体而言，北京市高速公路智 性不强、缺乏有机整合等问题，使得信息化建设的系 能化发展中存在以下主要问题。 统性、可扩展性、兼容性和可持续性较差。北京市在 (1)信息化和智能化缺乏系统的总体规划，系统 高速公路智能化方面存在同样的问题，现有高速公 构成和功能尚不完善。各业务部门进行的信息化系 收稿日期：2009一03—26 较低，期中资金支付比例不超过70％为宜。桥梁工 高建设资金使用效率，保证资金及时到位；防止项目 程的预制梁和路面工程的沥青混凝土面层部分工艺 部成为个别施工单位的“提款机”，避免建设资金大 复杂、要求高，且需要大量资金购买材料，应考虑提 量流失；防止拖欠民工工资，影响社会稳定等情况发 高资金支付比例。隧道工程二次衬砌是关键工序， 生。业主公司应考虑设立项目支付结算中心，所有 应调高资金支付比例，而隧道工程的开挖和路面工 项目部和监理等合作单位均在同一个银行开户，统 程的基层工序工艺较简单，需要资金较少，应降低支 一支付民工工资和材料款等，同时监控各项目部超 付比例。