《大众1.4TSI拆解》.pdfVIP

目录 1、高性能小排量汽油发动机 大众 1.4TSI全面拆解 2、黄金分割 大众 1.4TSI 拆解之冷却/增压篇 3、详细讲解大众 1.4TSI 发动机的缸体活塞结构 高性能小排量汽油发动机 大众 1.4TSI 全面拆解 2011 年 01 月 04 日 14:53 来源： CHE168 【字体：大 中 小】 网友评论 /2011/01/0414538910066.shtml 此篇我们将为您揭开这款大众核心动力“短发”部件的“上层”真相，为您详述 1.4TSI 发动机正时系统及缸盖部分那些不为人知的内部构造及背后的故事。 注释：发动机“短发”部分：组成基础发动机的缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴等核 心零部件；发动机“长发”部分：装配在基础发动机上最后形成完整引擎的外挂零部件。 ●1.4TSI 发动机正时系统 在 1.4TSI 发动机“短发”部分的拆解中，对于发动机“正时系统”相关执行部件的“分体” 则是首道必行工序，而此道工序为何具备“首要执行” 因素？“正时系统”又为何物？在本章进 入正式拆解前，让我们率先走进发动机“正时” 的原理世界： ★ 何为发动机“正时系统” ？ “正时系统”是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之 一。其主要通过控制气门开闭的时刻，准确的实现定时开启和关闭相应的进、排气门，使新 鲜充量的空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，保证发动机具有正常、良好的 动力输出表现。 正时系统执行元件示意 而就目前大多数发动机的正时系统工作过程而言，其主要由曲轴通过链条或者皮带带动 凸轮轴运转，通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆，进而推动气门向气缸内运动，从而实现 气门被打开；在凸轮工作面旋转之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门被关闭。 而正是由于正时系统执行部件的运转，与上述发动机“短发”部分自上而下的诸多核心部件都 有所关联，因此，在针对核心部件进行拆解前，卸除正时罩壳、正时皮带/链条等“关联”件， 则成为首当其冲的必备工序。 ★ 1.4TSI 发动机正时罩壳：多元集成者 正时罩壳的主要功用，除却承担对于发动机侧部正时系统传动件的保护和密封作用外， 集成发动机功能能部件也是其职责所在。 1.4TSI 的发动机正时罩壳，则将机油滤清器、油气分离器、加油注口集于一身 ★ 你所不知道的 1.4TSI：正时罩壳装配一气呵成 正时罩壳与发动机短发部分的连接主要通过其上的 21 个螺栓来实现，虽然在实际的手 动拆解和安装过程中，需要严格按照螺栓结构分类先后及位置排序来执行，并在装配过程中 具有“预紧——按照不同螺栓力矩要求上紧——复紧” 的多重步骤进行装配，但是，在实际依 托生产线的制造过程中，上述负责的多重步骤及装配效果，则仅需一台机器便可瞬间“一气 呵成” 。 一汽大众发动机生产线上，正时罩壳的安装“一气呵成” 已于正时罩壳各部位填放好相应规格螺栓的发动机，被准确的定位在工作台上，拥有完 整 21 个螺栓上紧装置的操纵机器，在“工序”指令下达后，准确移动至发动机前，并同时针 对 21 个螺栓实施不同力矩要求的上紧工作，而此举不仅实现了装配的简易，更能够有效消 除人工操作较易具有的不当应力，保证发动机的良好装配质量。 ●1.4TSI 发动机正时系统采用链条和链轮传动：传递可靠、降噪的保证 具有柱塞泵设计原理的正时链条张紧机构 卸除发动机正时罩壳后，1.4TSI 引擎正时系统的执行硬件则完整的展现在我们眼前。双 凸轮轴顶置，通过齿形链条和链轮与曲轴连接实现驱动，均延续了大众主流直列四缸引擎的 结构方式。而正时链条具有的结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显 著优点，同样在 1.4TSI 机身上得以传承。 机油泵同样采用链条/链轮驱动 而就如图所示的发动机正时侧结构来看，1.4TSI 的曲轴除却具有驱动凸轮轴的功用外， 通过链条/链轮连接，驱动机油泵的运转，同样是其功用之一。 ● 网友关心热点：正时链条传动和皮带传动哪一种噪音更低？ 上述正文中我们提及，正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身 免维护等显著优点。而结合传