《UPS及蓄电池的故障诊断与处理（六）蓄电池的故障》.pdfVIP

隔板中的铅积累多了，蓄电池就会出现微短路。这 池出现热失控。蓄电池的热量来 自蓄电池 内部的 种现象叫做 “铅枝搭桥”。出现这种现象后，轻者 氧循环，充电电压达到每单格2．5V，负极板就要吸 会产生该单格 电压落后，重者会出现单格短路。铅 收氧气来维持蓄电池不失水。而负极板吸收氧气 枝搭桥现象不仅出现在胶体蓄电池中，在普通的蓄 时要产生大量的热，如果蓄电池采用铅锑镉合金， 电池中也会出现。出现蓄电池的单格严重落后，蓄 散热很差，就更加容易出现热失控。 电池就很容易出现热失控现象。 (2)紧凑装配的蓄电池，电解液储存在多孔性 应该指出，在正常浮充电压下是不可能产生热 隔板中，这样散热比较困难。它不像普通铅酸蓄电 失控的，只有人为操作和充电器失控使 电压过高， 池那样可以在充电析气时搅拌电解液，有利于散 或蓄电池组中个别蓄电池严重故障如短路、反极 热。当蓄电池 内部有局部短路时，蓄电池温度会升 性时才可能产生。由于充电电压和电流控制不当， 得更高。 在充电后期，会出现一种临界状态。此时，蓄电池 (3)夏天气温较高，有时甚至会超过35℃，此时 的电流及温度发生积累性的相互增强作用，使蓄电 浮充电流就相应增加。若不及时降低浮充电压，会 池外壳变形，因此，正确选择浮充电压和定期检查 使蓄电池温度迅速升高。充电电压过高，析气量过 每个蓄电池的 “健康情况”是非常重要的，如果使 大而产生过量氧循环。若蓄电池组中有一只蓄电 用的环境温度变化较大，应根据温度进行补偿加以 池内部有微短路，也相当于提高了充电电压。 校正。 (4)安全阀不严或开阀压力过低。 由于免维护蓄电池采用贫液原理设计，蓄电池 11．3预防蓄电池热失控的措施 中灌注的电解液都吸附在玻璃纤维板上，当充电电 对热失控的问题必须引起高度的重视。虽然 流增大时，就需要通过安全阀来释放气体，因而造 蓄电池本身在不断放热并且散热困难，但只要采取 成蓄电池失水、内阻增大、容量衰减和在充、放 适当措施并认真进行维护，热失控是可以防止的。 电过程中产生大量的热量。这些热量如来不及扩 预防蓄电池热失控的措施有： 散而使温度剧增，就会形成热失控。 (1)正确选择和及时调整浮充电压； l1．2 蓄电池热失控的原因 (2)氧复合反应是在负极上进行的，因而负极 诱发蓄 电池热失控的原因有很多，充电电压 的温度最高。再者，极柱和板栅是金属，是热的良 高，析气量大，都会产生热失控 。如果蓄电池组中 导体，它对蓄电池温度升高的敏感性肯定比外壳要 某一个单格蓄电池发生严重落后，而充电的恒压值 强，因此充电时要不断监测负极柱温度，尤其是夏 不变，其他的单格蓄电池也会出现充电电压相对过 天或中午时，要特别注意蓄电池温度是否升高； 高，也会产生热失控 问题。引发蓄电池热失控的原 (3)充电设备应有温度补偿及限流功能； 因有： (4)严格控制安全阀质量 ，避免失灵，保证蓄电 (1)氧复合反应是放热反应： 池内部气体正常排出。 2Pb+O2~2PbO