一种新型加筋土整体式桥台试验研究.pdfVIP

第30卷第5期 140 中 外公路 2OlO年1O月 文章编号：1671—2579(2010)05一0140一06 一种新型加筋土整体式桥台试验研究 伍家超。汪益敏。高水琴。贺军 (华南理工大学土木与交通学院，广东广州 510640) 擒要：加筋土整体式桥台是一种结合加筋土技术和整体式结构的新型桥台，振动台试 验对比研究重力式桥台、加筋土挡墙桥台、整体式桥台、整体式加筋土桥台4种不同的桥台形 式的抗震性能，试验结果表明加筋土整体式桥台的动力稳定性最好，产生振动变形破坏的临 界加速度值相比加筋土桥台提高幅度超过1倍。填土下部的加筋层承受的拉应力最大，如果 在台背填土中设置多层加筋材料，并且加筋层与面墙牢固联结，台背土压力可以减小近 50％，台背填土未观测到沉降，能有效防止桥台结构物在动力作用下产生倾斜破坏。 关键词：道路工程，加筋土整体式桥台；振动台试验；反复荷载试验；土压力；填土沉 降；动力稳定性 公路桥台台背填土与桥梁结构物之间的不均匀沉 降导致桥头跳车问题一直存在于公路工程建设中，为 1 整体式加筋土桥台的结构特点 了解决桥头不均匀沉降问题，公路工程中设计和使用 过多种结构形式的桥台，包括钢筋混凝土结构整体式 1．1整体式加筋土桥梁系统 桥台、半整体式桥台、土工格栅加筋柔性桥台、轻质土 整体式加筋土桥梁系统由4部分组成：1)土工合 填料轻型桥台、复合地基加固并配合设置桥头搭板结 成材料加筋土挡土墙；2)桩基础；3)整体式浇筑的刚 构形式的桥台等，但是消除差异沉降的长期有效性问 性面板；4)主梁。整体式加筋土桥台结构见图1。 题始终没有得到很好的解决，并且部分结构形式的桥 整体式桥台 台造价高，经济性不好。2008年F．Tatsuoka领导的 n P 日 课题组研究提出了一种新型桥台结构——整体式加筋 E 习 F j E- a 土桥台。试验研究表明：整体式加筋土桥台结合整体 E： 全高面板 习 E。‘ a E=- a 式桥台和加筋土桥台结构的优点，在振动作用下具有 E、 j E’、连接 习 ‘=． j 相当高的动力稳定性，钢筋混凝土结构及其桩基础不 笼 会因墙背填土的巨大土压力作用产生变形与破坏，桥 台与桥梁之间不需要设置支座，节省了桥台工程建造