泥石流危险性分区及其在泥石流减灾中的应用.pdfVIP

第 18 卷 　第 1 期 中国地质灾害与防治学报 Vol . 18 　No . 3 2007 年 3 月 The Chinese Journal of Geological Hazard and Control Mar . 2007 泥石流危险性分区及其在泥石流减灾中的应用 韦方强1 ,2 ,胡凯衡1 ,2 ,J . L . Lopez3 ( 1 中国科学院 山地灾害与地表过程重点实验室 ,四川 成都 　610041 ; 2 中国科学院 - 水利部成都山地灾害与环境研究所 ,四川 成都 　610041 ; 3 委内瑞拉中央大学 流体力学研究所 ,加拉加斯) 摘要 :泥石流是一种突发性山地灾害 ,至今尚缺乏准确有效的预报方法 。减灾工程也只能对一定规模的泥石流起到 防御作用 。泥石流危险性分区在泥石流减灾中具有重要作用 。以泥石流运动数值模拟为基础 , 以数值模拟获得的流 速和流深等参量为分区指标的危险性分区是泥石流危险性分区研究的重点和发展方向。其中 ,泥石流危险性动量和 动能分区充分反映了泥石流的破坏能力 ,可以提供更为精确的定量化的分区结果 。该类分区方法在城镇等有重要危 害对象的泥石流减灾中具有广泛的应用 。不仅可以应用于泥石流危险区和安全区的划定 、泥石流灾害预估 、泥石流 临灾预案制定 、泥石流抢险救灾方案制定和泥石流灾情评估等 ,还可以应用到山区土地利用规划 、山区城镇建设规划 和财产保险评估等领域 ,并起到防灾和减灾的作用 。 关键词 :泥石流 ;灾害 ;危险性分区;减灾 ;流速 ;流深 ( ) 文章编号 2007 0102305 中图分类号 :P64223 文献标识码 :A ( ) ( ) 成 都 昆 明 铁路几乎每年都会遭受泥石流危害 。 1 　引言 其中凉山州利子依达沟年泥石流灾害最 由于近年来全球气候变化异常 ,极端降水事件频 为严重 ,铁路桥梁被泥石流破坏 ,造成一列旅客列车 繁 ,造成全球特大规模泥石流灾害频繁发生 。然而 , 跌入泥石流沟中 ,冲进大渡河死亡 300 余人[5 ] 。 随着山区经济的发展 , 山区城镇化建设加快 ,越来越 泥石流作为一种突发性山地灾害 ,至今尚缺乏准 多的山区居民聚居于河谷区 ,而山区河谷土地资源异 确有效的预报方法 。减灾工程只能对一定规模的灾 常缺乏 ,泥石流活动形成的堆积扇相对平缓 ,成为山 害起到防御作用 。在这种情况下 ,如何判定泥石流的 区村庄和城镇建设的重要场所 。山区铁路和公路等 危险范围 ,并划分出危险程度不同的区域 ,将其应用 也往往选择宽阔平缓的泥石流堆积扇区通过 。据研 到泥石流减灾实践中 ,使人类的各类建设尽量避开泥 ( ) 石流的危险区。从而避免泥石流造成特大灾害 ,变得 究统计 ,我国建设在泥石流堆积区的县 市 级以上城 镇就多达 140 多座 。其中甘肃 、四川和云南最多 ,分 尤为重要和迫切 。 别为 45 座 、34 座和 23 座[ 1] 。国外也有大量山区城镇 2 　泥石流危险性分区 建设在泥石流堆积区。例如委内瑞拉的Vargas 州沿 加勒比海岸就有多达 14 座城市建立在泥石流堆积扇 泥石流危险性分区就是通过对泥石流活动