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京津城际铁路综合接地测试 范季陶 张 晨 李天石 苏立轩 摘要：简要介绍了京津城际铁路综合接地系统静态参数、动态参数的测试方法和依据标准，给出主要测试 结果、规律和分析结论，得出京津城际铁路综合接地系统满足设计规范和相关标准要求的结论。 关键词：京津城际铁路;综合接地 测试仪表为Flukel650接地电阻测试仪，采用四极法进行测试。 (4)结构接续性测试 a．测点布置 以23号桥墩和24号桥墩与桥梁的连接跳线作为接续性测试的两个端点。 b．测试方案 测试仪表连接见图1。 【‘ _ ● lL 毫伏表 专叫矿仁叫刍H睁 N 安培表 J 最大电流电阻(I-14A) 物 开关 1- J L● 11 汽车蓄电池(12V) rr—— C‘‘’ L1 ’‘‘D ． ． 图1接续性测试仪表连接图 2．5测试数据与分析 (1)综合地线接地电阻测试 综合地线接地电阻测试结果见表1。 表l综合地线接地电阻测试结果 测点位置 JJK21．3 JJK46．9 综合地线接地电阻(Q) 0．375 0．285 (2)桥梁结构接地电阻测试 桥梁结构接地电阻测试结果见表2。 表2桥梁结构接地电阻测试结果 测点位置 JJK21．5北京方向第1桥墩 JJK48．I第5号桥墩 桥梁结构接地电阻(Q) 0．375 O．155 (3)大地导电率测试 大地导电率测试结果见表3。 表3大地导电率测试结果 测点位置 JJK48．2上行侧(线路南)JJK46．9下行侧(线路北) 大地电阻率(Q．m) 19．04 91．06 (4)结构接续性测试 结构接续性测试结果见表4。 表4结构接续性测试结果 测点位置 JJK48．2，23号桥墩跳线与24号桥墩跳线之间 通过电流(A) 13．6 ． 两端电压(v) 0．053 两端电阻(0) 0．0039 219 3动态测试 3．1测试目的 动态测试通过对高速动车组正常运行状态下轨道电位、牵引回流分配比例等相关内容的测试，获取 京津城际铁路正常运行时综合接地系统的动态数据。根据动