基于遗传算法的无凸轮发动机配气相位联合仿真优化.pdf

（ ） （ ） 第 期 总第 期 车 用 发 动 机 ２ １９３ Ｎｏ．２ ＳｅｒｉａｌＮｏ．１９３ 　 　 　 　 　 年 月 ２０１１ ４ ＶＥＨＩＣＬＥ ＥＮＧＩＮＥ Ａ ｒ．２０１１ 　 ｐ 基于遗传算法的无凸轮发动机配气相位联合仿真优化 ， ， 李子非 常思勤 刘 梁 　 （ ， ） 南京理工大学机械工程学院 江苏南京 ２１００９４ 　 ： ， ， 摘要 应用 Ｍａｔｌａｂ软件编制了遗传算法智能优化程序 结合发动机工作过程一维数值模拟技术 在满负荷工 　　 ， ， 况以动力性为优化目标 部分负荷工况以经济性为优化目标 对应用电磁驱动气门的发动机配气相位进行了联合 。 ／ 。 ， 仿真优化 初步探讨了在中低转速工况发动机单 双进气门工作模式的转换条件 计算结果表明 利用联合仿真 ， 。 优化方法可以有效实现发动机配气相位的自寻优 发动机满负荷动力性和部分负荷经济性得到了明显改善 ： ； ； ； ； ； 关键词 电磁驱动气门 遗传算法 仿真 优化 配气相位 汽油机 　　 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） ＴＫ４１３．４ Ｂ １００１２２２２２０１１０２００１９０６ 　　 　　 － － － （ ） ， ， ， 可变配气相位 ＶａｒｉａｂｌｅＶａｌｖｅＴｉｍｉｎ 技术较 １．８Ｌ 缸径 ８０ｍｍ 行程 ８９．３ｍｍ 连杆长度 　　 　 　 ｇ ， ， ， ， 好地解决了常规车用发动机在不同转速和负荷之间 压缩比 气缸数 气门数 １３３．１ｍｍ １０．５∶１ ４ １６ ， 、 、 。 动力性与经济性的矛盾 是当今提高发动机性能 节