城市道路交叉口规划设计与控制在实际工程中的应用.pdf

2010 NO.22 S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y I n n o v a t i o n H e r a l d 科技创新导报 工 程 技 术 城市道路交叉口规划设计与控制在实际工程中的应用 黄韬 ( 南宁市城市规划设计院 广西南宁 5 3 0 0 2 2 ) 摘 要:科学合理地规划、设计平面交叉口, 是城市道路交通畅通与安全的决定性因素。本文通过广西百色市进城快速路工程设计的实 例, 深入探讨各种设计理念在实际工程当中的应用。 关键词: 交叉口 规划设计 渠化 中图分类号:U 4 1 5 文献标识码: A 文章编号: 16 7 4 - 0 9 8X (2 0 10 ) 0 8 ( a ) - 0 0 6 7 - 0 2 城市道路交叉口是城市道路系统的重 4 米。本工程交叉口设计的原则是:保障安 横向空间资源,交叉口空间资源,达到空间 要组成部分,是城市道路上各类交通汇合、 全,提高效率,保护环境,节约用地。根据与 布局最优;合理标划渠化线,达到规范车辆 转换、通过的地点, 是管理、组织道路各类 本工程相交道路的等级, 主要有两种交叉 行驶轨迹的作用,对于不规则十字交叉口、 交通的控制点。据统计,在交叉口上发生的 口形式,一种是与主干路、次干路相交的路 畸形交叉口效果更佳;布设导流线,特别是 交通事故占总交通事故的20%左右,有些国 口,采用信号灯控制展宽路口, 另一种是与 左转车导流线, 引导车辆行驶路线,减少冲 家甚至高达40% 。根据城市路网条件和交通 支路相交的路口,采用右进右出的形式, 以 突;进口道条件允许时,可以设置左转待行 流条件, 对道路平面交叉口进行合理的规 避免过多的交叉口影响干道上的连续流, 区,结合迟起早断、增加绿灯间隔时间等配 划、设计与控制,是提高城市道路网通行能 左转车辆利用调头车道实现左转和直行。 时手段,使左转车利用绿灯间隔时间行驶, 力、缓解城市道路交通拥挤问题的有效方 从而达到节省左转相位的作用。 法。下面以广西百色市进城快速路为例,论 2 信号灯控制展宽路口的设计 利用绿化、分隔栏等隔离设施, 将行 述如何更好地解决平面交叉口设计中存在 关于信号灯控制展宽路口,传统理论 人、非机动车以及机动车的通行空间予以 的各种问题。 认为,交叉口面积越小,机动车通过交叉口 分隔,使各股交通流安全、有序的在交叉口 的损失时间越小, 因此,鼓励通过设置物理 区域中通行。 1 设计概况 渠化岛、停车线前移等措施尽量缩小交叉 对本工程的交叉口不设渠化岛, 直行 百色市进城快速路项目起点接现状城 口中央区域的面积。广西地区常用的交叉 车道与右转专用车道之间的多余空间,利 东路,道路等级为城市主干路Ⅰ级,全长5 . 口为设置物理渠化岛的形式,如图1所示。 用渠化标线加以渠化, 一方面有效分隔直 42 8公里,路线走向为西东向,道路红线宽 实践证明,这一认识有一定的局限性, 行车与右转车;另一方面防止机动车利用 度为60米。根据预测的交通量,本项目横断 可能使交通流安全行驶的可靠性降低。大 此空间违章待行; 同时,可作为事故车辆( 如 面布置如下: 中央分隔带宽为5 米, 两侧主 的交叉口通过合理的渠化及信号配时设 抛锚车) 的临时停车位。 车道各宽12 米,两侧侧分带各宽5 .5米,两 计,也可以实现损失时间的最小化。渠化方 由于实施信号控制, 交叉口的任何进 侧非机动车道各宽6米,两侧人行道宽各为 面可以进行以下优化设计:合理分配路段 口道不可能满时段通行, 对于由等级相当