城市道路交叉口信号控制中的黄灯问题.pdf

城市交通第8 卷第4 期2010 年7 月 ■文章编号：1672-5328 （2010 ）04-0067-06 Urban Transport of China, Vol.8, No.4, July 2010 李克平，等：城市道路交叉口信号控制中的黄灯问题 城市道路交叉口信号控制中的黄灯问题城市道路交叉口信号控制中的黄灯问题 Amber Interval Design at Urban Signalized Intersections 李克平，杨佩昆，倪 颖 （同济大学交通运输工程学院交通工程系，上海201804 ） LI Ke-ping, YANG Pei-kun, NI Ying (Department of Traffic Engineering, School of Transportation Engineering, Tongji University, Shanghai 201804, China) 摘要：黄灯是保证信号过渡期间 0 引言 交叉口安全和效率的重要灯色。 我国现有交通法规对黄灯信号规 “红灯停、绿灯行”是所有交通参与者耳熟能详的交通规则，没 定不够明确，交通管理部门在黄灯 有什么疑义。然而，黄灯亮时应如何行车，车辆能否越过停止线？ 时长设置上缺乏统一规范并存在 执法误区。以黄灯启亮时接近停 “抢( 闯)黄灯”是不是违法行为？黄灯的作用是什么？黄灯信号是否必 止线的车辆为对象，在减速停车和 要？这些问题不仅大多数交通参与者不能正确回答，甚至部分交通管 不停车通过两种选择下，研究驾驶 理者都还有或多或少的误解。黄灯是道路交通信号控制中绿灯信号向 人行为、车辆运动情况以及如何正 确决策。同时，分析“黄灯困境”产 生的原因，并给出消除方法。指出 ior, vehicle movement and how to light definition so that on-set of a 黄灯时间不宜过短或过长，综合比 make a stop-or-go decision when amber interval Vehicles approach- 较德国、美国、日本黄灯时长计算 vehicles approaching the stop line ing the stop-line should be able to 方法并结合我国实际，建议根据道 during amber interval. By discuss- stop if they can do so safely, or to 路限速确定最小黄灯时间：道路限 ing the causes of the dilemma zone, across the stop-line before red light 速≤40 km ·h-1 时取3 s ，道路限速 the paper outlines how to eliminate starts. 为40~70 km ·h-1 时取4 s。建议现 the dilemma zone by properly de- 关键词：交通管理；信号控制；黄 行交通法规对黄灯的规定改为： sign the duration of amber interval. 灯；黄灯困境；最小黄灯时间；道路 “黄灯亮时，接近停止线的车辆，可 It is suggested that amber interval 交通安全法 以安全停车的应停车，无法安全停 should be neither too long, nor too Keyw