陕西联通西宝高铁3G网络的规划与建设.pdfVIP

N 新聚焦 ew Focus 陕西联通西宝高铁 3G 网络的规划与建设 □张伟东 中国联通宝鸡市分公司 【摘要 】 本文主要是陕西联通宝鸡分公司针对西宝高铁宝鸡段沿线 WCDMA 网络大胆采用创新型的规划与建设手段 ，分别从勘 察测试、理论分析、网络规划、网络建设优化等方面入手 ，最终成功的实现了西宝高铁宝鸡段信号的全覆盖。 【关键词 】 3G WCDMA RSCP 基站 网络 规划 覆盖 一、概述 本文主要是陕西 LT 宝鸡分公 司为解决高速列车环境下 多普勒频移 、车体穿透损耗 、高要求 的重选和切换 、覆盖区 域地形 的多样性等问题 ，结合实际情况制定 了相应 的规划建 设方案 。通过对高铁 的大量理论分析、测试数据分析 ，总结 出规划建设策略以及针对不 同环境形式多样 的优化手段 ，最 终成功的实现了西宝高铁宝鸡段沿线 WCDMA 信号全覆盖。 以下 3G 均指 WCDMA 网络。 二、西宝高铁介绍 西宝高铁全线共设西安北站、咸 阳站、杨陵站、岐山站、 宝鸡站五个车站 。全长 162 公里 ，设计时速 350 公里 ，宝鸡 市境 内 74 公里 ，全线新设 3 处车站 ，即杨凌站、岐 山站和 宝鸡站 ，桥梁 19 座 ，隧道一条 。 三、高铁覆盖的特性与难题 高铁带来 的通信挑战主要有 以下 四点 ：多普勒效应 、快 速切换难题 、密闭车厢、复杂的无线环境 ； 3.1 多普勒效应对通信性能的影响 多普勒频移是指随着移动物体与基站距离的远近 ，合成 频率会在 中心频率上下偏移 的现象 。高速移动的手机产生较 大的多普勒频偏 ，频偏对通信性能有影响。 当移动物体和基站越来越近时 ，频率增加 ，波长变短 ， 频偏减小 ，频偏 的变化增大 ； 当移动物体和基站越来越远时 ，频率降低 ，波长变长 ， 频偏增大 ，频偏 的变化减小 ； 车速与频偏 的关系 高速移动的乘客频繁改变与基站之间的距离 ，频移现象 凹陷的 U 形地堑等各类差异很大的地形 。 非常严重 ； 四、西宝高铁规划方案 运动速度越快影响越大 ； （图 1 和表 1 ） 针对高铁 网络规划 、建设 、优化 中遇到的上述难点 ，从 3G 载波频段约为 2.1GHz ，移动 台以 300km/h 的速度运 网络规划设计 、网络建设 、覆盖优化等方面入手 ，制定 了 “增 动 时 ，当用户移动方 向和基站信号传播方 向的夹角为 0 或 强总体覆盖效果 、三快两慢 （快切换 、快重选 、快接入 ；链 180 度时 ，终端接收信号 的上行信号最大频移约为 1189Hz ， 路删除慢 、压缩模式启动慢 ）”的总体优化策略。 上行信号的频移 ，对基站上行接入 、容量和覆盖有较大影响。 西宝高铁建设覆盖 目标 ：高铁沿线火车车厢 内 （CRH3 3.2 小区变更频繁对通话持续性的影响 车型 ）无线信号强度和质量应满足 iphone、三星等 明星终端 高铁列车最高时速达到 300Km ，快速移动导致信号的快 长呼测试要求 ： 速衰落 ，普通切换时延及 门限会发生频繁切换 、乒乓切换 、 无线覆盖率及无线信号场强 : 切换失败率高以及大量 的切换掉话 问题 。 (1) 线覆盖率 ：覆盖高铁沿线 90% 路段 .(2) 列车车厢 内 3.3 密闭车厢穿透损耗大 无线信号场强 ：3G CPICH 信号强度 ≥ -90dBm 高速列车采用密闭式厢体设计 ，增大了车体损耗 ，且不 3G 连续覆盖指标 ：CS6