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日产汽车正在开发的双座超小型纯电动汽车 （EV）“New Mobility Concept” 既非轻型车，也 非摩托车，而是一种新类型的交通工具。四个轮子、有车顶、稳定感及操作感都跟汽车一样， 不过前后乘坐两人的方式却好似摩托车。这款EV 的原型是雷诺的“Twizy” 。在丰田、本田等 众多汽车企业纷纷着手开发的“双座超小型交通工具”中，New Mobility Concept 率先投入了 量产。 超小型交通工具大多为单双座小型车辆，属于新交通工具类别，详细的规范将在今后 出台，估计会是“低于轻型车，高于摩托车”的类别。虽然不能上高速，但发挥其小型、节能、 灵活的特点，有望成为住家周边范围的日常代步工具。 超小型交通工具的用途多种多样。例如，在旅游景点作为交通工具使用，可以提高环 游、周游性，令游客重新发现该地区的魅力；将其用于小规模配送、行李搬运服务，有望改 善装卸货物时的停车问题，还可提高小规模配送的效率。 对于高龄化时代的老龄等交通弱势群体，这是一种可以在日常生活中代步的交通工具。 在人口稀疏、高龄化加剧的地区，维持公共交 通网的难度会越来越大。New Mobility Concept 不仅 个头小、使用方便，而且座位位于车体中心，容易掌 握车宽。即便是不擅长驾驶汽车的老年人，也会觉得 “普通的汽车开起来害怕，但这个尺寸没问题”。 日产汽车零排放策划本部高级工程师柳下谦一 表示，“ 因为没有车窗，在驾驶时比较容易把握外面 的声音和情况，因此对行人更有亲和力。如果能新设 超小型交通工具的专用驾照，那么，即便是上交了普 通汽车驾照的老年人，也可以方便地将其作为日常代 步的工具”。 2013 年1 月，日本颁布了允许超小型交通工具 在一定条件下上路行驶的认证制度，构建了易于开展 实证试验的环境。今后，包括安全性方面的启蒙、消 用户对于没有门窗的担忧、扩大专用停车位在内， 课题依然很多。但随着超小型交通工具的各种用途和 2013 年3 月在横滨市多摩广场站周边实施实 优点在实证试验中一一展现，估计各地政府会通过车 证试验的情形。邀请以主妇为中心的测试 ， 辆共享等形式，逐步推动超小型交通工具的普及。 连续2 周使用New Mobility Concept。因为 没有车窗，不少人对于在严冬时节使用表示 担忧，但只要在防寒服装上下工夫，使用起 来完全无碍 日产2011 年11 月 30 日在“第 42 届东京车展” （公众开放日：2011 年12 月 3～11 日， 会场：东京有明国际会展中心）上举办了双座EV“New Mobility CONCEPT”的试乘试驾会。 该车以法国雷诺的小型EV“Twizy Z.E.