路侧安全设施设计_美国加州路侧安全实践的启示.pdfVIP

‘· ‘ “ ⑧一 一一一一一一 一一一一 一一一 嵋艇局 路侧安全设施设计 美 国加州路侧安全 实践 的启示 — 王 ,忠仁 美 国加州运 输部 , , 摘 要 在 回顾 美 国加州 的路侧 安 全 实践 的基 础 上 提 出 了进 一 步改进我 国路 侧安 全设 施 的规 范制 定 设 计 实践 和 工 。 , , 施 要 求 的几 点启示 这 包括制 订高速 公路路侧安全 设计标 准 提 高路侧 防护 设施 防撞 标准 深 化护栏 等防护 设施 的设 , 工 及 通 全 。 些 国 , 少 全 计并在设 计 中充 分考虑施 养护 中的交 安 等等 这 启示 对提 高我 路侧安全设 计水平 减 路侧 安 事 故 促 进路侧安全 主动 防治均 大有 裨益 。 关键 词 路侧安全设计 实践 启示 交通 事故 、 、 路侧 安全设计 的重 要性 念 。 侧 向净 区是指 无 障碍 相 对平坦 可供失控 车辆重 路侧 安全 设计是 指行 车道 以外空 间 的安全设计 。 新受控 , 从 最右侧车道 的右边 线起 至 道路右侧最近 不 在上 世 纪 年代 以前 , 公路安全设计 主要 集 中于道路 可 穿越 的障碍物 为止 , 包括路缘带 的带状 空 间 。 在实 际 、 、 , 以 。 , 区 平 纵 横线 形方 面 对 行车道 外 的空 间考虑很 少 可 条件许可 的情况 下 路侧设计 中必 须满 足侧 向净 要 。 是道路 的实 际使用 结 果表 明 , 路侧 障碍物 , 包括 固定 障 求 即路侧 空 间必须可 穿越 , 而且 不 可有任何会对 失控 碍 物及 填 方路堤 却与许 多致 死 事故有关 。 美 国联 邦公 车辆造 成严重伤害 的障碍物 。 满 足侧 向净 区要 求是 公 路局 年 的统计数据 显示 与路侧 障碍 物相撞 致死 的 路设计 的基石之 一 。 总人 数 占交通 事故总 死 亡 人 数 的 。 仅 与路侧树 设计指 南 中要求高速 与快速路 的侧 向净 木相撞 就死亡 人 , 占总数 的 。 统计数字还 显 区 为 。 一般公路 无缘石 , 而 市 区一 般 公路 有缘 示单 车 出路 事 每年达 万 起 , 全 事故 数 石 为 此 时 的 区从 石 面 起 量 至 最 近 的 冲 外 故 占 部 侧 向净 缘 障 的 , 全 致 死 数 的 , 每 年 总 社 会 失 碍 。 一 对 区 而 , 区 占 部 事 故 科 损 物 般 非城 公路 言 最小侧 向净 为标准 达 亿美元 。 路肩 宽度 或 。 路侧 安 全 设 计 的根 本 目的就 是 要 通 过 工 程 的手 侧 向净 区可包括 或更平 的坡 度 。 这 种坡 度 称 为 , , 段 尽量减 少 车辆 冲出路外 的事 故数 尽量 减少事故 的 可恢 复坡 度 , 即失控车辆 可 在 该类坡 度 上 重 新 受控 。 严重 程 , 而减 少 失 。 所 工 卜 至 卜 不 , 度 从 事故 的损 令 有路侧安全 作 坡 度之 间为 可 恢 复 的坡 度 但 为可 穿越 坡 , , 者欣 慰 的是 据美 国联 邦公路 局测算 从 拟 】 度 。 为临界坡 度 。 比临界坡度 更平 的坡度一 般不 需 , 全 的改 , 重 的 , 已 。 区 。 年 路侧 安 设计 善 事 故严 度 降低 挽 救 设置 护栏 陡于 的坡度不 可计人侧 向净 侧 向净 。 、 了 万人 的性 区 , 通 余 命 并非常量 它 与设计 车速 交 量 和道路 几何设计有 , , 。 ’ 本文 的主要 目的就是 回顾美 国及 加州 的路侧安全 关 可 依 设计 图表进行计算 见 文献 , , 设计实践 并对 比我 国的路侧设计标准规 范 提 出我们 对美 国高速 公路 侧 向净 区 的要求 , 世 界上有很 。 可 以改进 的方 向 多争议 。 认 为美 国的标准 太高 , 太不经 济 , 而且 标 准 的 制定所依据 的数据非常有 限 , 充其量 也就 是一个模数 。 路侧 安全设计基 本理论 也 有 研 究发 现 净 区效益 的 可 由其 前 净 区 实 美 国各 州 公 路及 运 输 工 作 者 协 会 于 现 , 因而 净 区足矣 。 瑞 典 的必威体育精装版路侧 设计 标 准 即按 年 在 其 路侧 设 计 指 南 中就 提 出 了侧 向净 区 的概 照 不 同道路 等级推 荐净 区标准 。 在 同样 的推荐净 区 下 。 ’ 可 允许 的交通量 达 到美 国所 允许 的 到 倍 但 在 美 收 稿 日期 一 一 , , 国 研 究主 要 集 中于 如何 实现 净 区 的要 求 很