基于PLAXIS的高速公路地基处理过渡段沉降分析.pdfVIP

中 外 公 路 第2029卷 第3期 40 o9年 6月 文章编号：1671—2579(2009)O3一OO4O一05 基于PLAXIS的高速公路地基处理过渡段沉降分析 袁启旺 ，金才勇 (1．淮阴工学院建筑工程系，江苏 淮安 223001；2．中国市政工程中南设计研究院南京分院) 摘 要：在进行高速公路软基处理时，多采用经验性较强的 “预抛高”处理工后沉降较大 的段落 ，而对于不 同软基处理方式过渡段的差异沉降和沉降坡差等往往重视不够 ，相关的理 论分析也较为滞后。通过理论分析，建议了地基处理过渡段差异沉降不超过 2cm、沉降坡差 不超过 0．4 的控制标准；并在此基础上，结合某高速公路过渡段沉降实测数据，通过PLAX— IS有限元程序较为深入地分析了软基处理过渡段差异沉 降，进而对软基处理过渡段 的设计 及处理措施提 出了针对性的建议 。 关键词 ：过渡段 ；差异沉 降；沉降坡差 ；PLAXIS；等效桩长 对过渡段的处理措施提出了针对性的建议。 1 前言 2 软土地基处理过渡段差异沉 降 不同软基处理方式 的交接部位，极易发生软土地 基的差异沉降，在高速公路运营期 间会产生桥头跳车 2．1 差异沉降允许值 等危害。在工程实践中，关于差异沉降，无论是计算方 《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006)建 法还是处理措施始终未得到很好的解决 。目前多通过 议 ，高等级公路 的沥青混凝土面层计算 点的拉应力 对沉降量较大的段落进行 “预抛高”等措施协调较大 ( )不应超过其容许的拉应力 ： 的差异沉降，但具体的抛高量难 以确定 。由于缺乏对 ≤ R 1 不同处理方式过渡段的理论分析，如在两种处理方式 aR=a,p／k，7 中谁向谁过渡及过渡时采用何种布置方式等难 以确 式中：OR为路面结构层 的材料容许拉应力 ； 为沥青 定，因此 ，软基处理方式过渡段的差异沉降超标时有发 混凝土 15℃时的劈裂强度；k 为抗拉强度结构系数 ， 生。为此，从复合地基沉降理论分析人手，根据沉降差 可 由下式计算 ： 确定过渡段的处理方式 ，才能从根本上解决不同软基 一0．09A。×N。×22／A (2) 处理方式之间差异沉降的问题 。 式中：A。为沥青混凝土级配类型系数 ，细、中粒式沥青