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厦门同安湾大桥桩基防腐措施与施工 　　吴学良 75 厦门同安湾大桥桩基防腐措施与施工 吴学良 ( 厦门市市政建设开发总公司 ,福建 厦门 36 1004) 摘 　要 : 桩基的腐蚀是桥梁工程建设中的一个重要问题 。本文通过分析桩基工程中钢筋混凝土的 腐蚀机理 ,阐述了厦门同安湾大桥桩基采取的相应防腐措施及施工情况 。增加混凝土保护层的厚度和 采用高性能混凝土是本桥桩基钢筋混凝土的基本防腐措施 , 同时还采取了保留施工钢护筒的附加防腐 措施 。通过施工控制和试验表明 ,混凝土的抗氯离子渗透性及扩散系数均满足设计要求 ,施工钢护筒和 保护层施工均较理想 ,为确保桥梁的使用寿命打下坚实的基础 。 关键词 :桩基 ;腐蚀 ;高性能混凝土 ;防腐施工 中图分类号 : U445 . 73 文献标识码 :A 文章编号 :167 1 - 7767 (2006) 03 - 0075 - 03 1 　工程概况 入了能激发钢筋腐蚀的离子 ,从而使钢筋表面的钝 同安湾大桥位于厦门市东部同安湾海域 ,为厦 化作用丧失 ,引起钢筋的锈蚀 。由于铁锈膨胀 ,使混 门外环快速路的一部分 ,其设计基准期为 100 年 。 凝土保护层沿锈蚀的钢筋形成裂缝 ,这些裂缝进一 桥梁全长 2 528 . 2 m ,桥宽 32 m ,双向 6 车道 ,横向 步成为腐蚀性介质渗至钢筋表面的通道 ,加速了钢 ( ) 分为左右幅 。主桥采用跨径为 60 + 3 ×100 + 60 筋的腐蚀 。等混凝土表面的裂缝开展到一定程度 , m 的变截面预应力混凝土连续箱梁 ,引桥采用 30 m 混凝土保护层则开始剥落 ,最终使桩基丧失了原有 和 40 m 跨径的等截面预应力连续箱梁 ,共 14 联 。 承载能力 。 全桥桩基均采用 C35 混凝土的钻孔灌注桩 ,桩径为 在同安湾大桥中 , 引起第一种腐蚀形态的主要 1. 2～2 . 0 m ,共 328 根 。 原因是钢筋保护层不够引起的混凝土碳化 。混凝土 因该桥处于亚热带海洋环境区 ,并受半 日型潮 的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀 ,空气中二 汐影响 ,区域内的海水对构件混凝土及混凝土内的 氧化碳渗透到混凝土内,与其碱性物质起化学反应 钢筋具有强腐蚀性 ,若不对构件采取相应的防腐技 后生成碳酸盐和水 ,使混凝土碱度降低 ,当碳化超过 术措施 ,将直接影响大桥的使用寿命 。同时 ,在该桥 混凝土保护层时就会使混凝土丧失对钢筋的保护作 所有构件中 ,桩基所处环境最为恶劣 ,其顶部 6 m 用 ,在腐蚀介质的作用下钢筋开始生锈 。若保护层 范围属水位变动区及浪溅区 ,其余均在水下区 ,属腐 不足或钢筋裸露 ,钢筋立即开始锈蚀 。 蚀破坏最严重区域 。加之钻孔灌注桩的混凝土在水 引起第二种腐蚀形态的主要原因是施工后桩基 下靠自重密实 ,其密实性比经过振捣密实的混凝土 混凝土表面存在的裂缝及桩基所处环境遭海水浸 ( - - - ) 差 。因此 ,作为整个大桥基础的桩基防腐显得十分 泡 。海水中存在大量的卤离子 如 Cl 、I 、Br , 重要 ,除对桩基混凝土本身采取措施外 ,还需对桩基 对钢筋的钝化膜产生特殊的破坏 。它们在钢筋保护 采取附加防腐措施以解决桩基防腐问题 。