心轨轨顶降低值对轮岔动态相互作用影响研究.pdfVIP

第 3 1 卷第 2 期 铁 　　道 　　学 　　报 Vol . 3 1 　No . 2 2 0 0 9 年 4 月 J OU RN AL O F T H E C H IN A RA IL WA Y SOCIE T Y Ap ril 2009 文章编号 : 100 18360 (2009) 心轨轨顶降低值对轮岔动态相互作用影响研究 1 1 2 任尊松 , 　刘志明 , 　金学松 ( 1. 北京交通大学 机电学院 , 北京 　100044 ; 2 . 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 , 四川 成都 　6 1003 1) 摘 　要 : 利用能够准确反映轮岔接触特性的车辆道岔系统动态相互作用模型 ,从轮岔振动和轮岔接触几何关系 两个方面 ,研究岔心区心轨关键截面轨顶高度降低值对高速道岔系统动力的影响特性 。结果表明 ,通过设置合理 的长短心轨关键截面轨顶高度降低值可以明显降低轮岔动态相互作用 ,达到道岔区低动力作用 目的。针对现有 某种高速道岔心轨轨顶高度设置 ,提出心轨关键截面新的轨顶降低值方案 。与既有轨顶高度设置相比 ,本文建议 方案在不影响轮岔接触特性前提下降低了轮岔动态相互作用 ,有利于延长道岔使用寿命 。 关键词 : 高速道岔 ; 关键截面 ; 轨顶高度 ; 轮岔动力 中图分类号 : U2 13 . 6 　　文献标志码 : A 　　doi :10 . 3969/ j . i ssn . 100 18360 . 2009 . 02 . 0 15 Study on the Influence of the Nose Rail Height on the Wheelturnout Interaction Dynamics R EN Zunsong1 , 　L IU Zhiming1 , 　J IN Xunson g2 ( 1. School of Mechanical , Elect ronic and Cont rol Engineering , Beij ing J iaotong U niver sit y , Beij ing 100044 , China ; 2 . National Key L aboratory of Traction Power , Sout hwest J iaotong U niver sit y , Chengdu 6 1003 1 , China ) Abstract : How to set t he high sp eed t ur nout rail s height in it s chan gedsection p art ha s not been solved f ro m t he point of w heelrail dynamic s. By u se of t he vehiclet ur nout dynamic int eraction mo del in w hich a rea sonable submo del simulat e s t he w heelt ur nout vibration an d geo met rical cont act relation ship , t he influence of t he no se rail s height in t he key section of it s changedsection p art on t