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FC+B电动汽车复合电源系统功率控制.pdf
V01．43No．4 电气传动2013年第43卷第4期
ELECTRICDRIVE2013
FC+B电动汽车复合电源系统功率控制
刘瑁1，何承坤2，王丽芳2
(1．华东交通大学电气与电子工程学院，江西南昌330013；
2．中国科学院电工研究所，北京100190)
摘要：作为电动汽车关键技术的车载复合电源系统已是研究热点。研究人员对复合电源系统的研究更多地
关注整车驻量管理研究与经济性。针对燃料电池(FC)+蓄电池(B)型复合电源进行瞬时功率研究，由于燃料电池
不适于负担冲击性负载而提出瞬时功率抑制方案，即采用惯性环节对FC进行高频响应抑制使其仅响应低频负
载。而对蓄电池不予限制。采用上下级管理解决方案，采用CAlN通讯方式进行信息交互。通过进行功率分配实验
与标准工况实验证明控制方案正确、可靠。此方案计算开销小有利于工程化实现。
关麓词：复合电源；功率控制；惯性延迟；上下级管理；电动汽车
中圈分类号：TM921；U469．72文献标识码：A
Power ofFC+B Power oilEV
Control System
Hybrid Supply
LIUJunl，HE
Cheng-kunz，WANGLi一曲乎
(1．Electrical＆Electronic China University·
EngineeringSchool，EastJiaotong
2．Institute
№lc玩昭330013，脚i，ChinaofElectricalEngineering，
Chinese
AcademyofScience，Be#ing100190，China)
Abstract：The vehiclehasbecomehot asa ofelectric
powersupplysystem topics keytechnology
hybrid
to ratherthanreal-time
moreattention and
vehicle(E、，)．Researchers energy
paid managementeconomysaving
of onFuel
allocation．Instantaneous is Cell(FC)+
power power everypowersubsystememphasized
dispatching
introducedto FC’sinstantaneous sinceFCisnot
inertiaWas
loop suppress poweroutput
Battery∞)system．A
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