钢筋加工技术交底柳南六河.doc

工程技术交底书 单位名称：中铁二十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅲ标指挥部第三项目部 ZT22-3XMB 主送单位 柳南、南广六河双线中桥桥桩基础施工班组 编号 NG、LNLHZQ-002 交底名称 桩基钢筋加工施工技术交底 日期 2010年4月30日 一、设计参数： 桩基主筋采用20根HPB235φ20型号钢筋，桩长大于20m的，采用两级配筋，桩长小于20m的采用一级配筋（见以下图表）；主筋内侧每2m设置一道加强筋，加强筋采用HPB235φ20、钢筋，外侧设置螺旋筋，螺旋筋采用HPB235φ8间距15cm（详见钢筋图纸）。 柳南六河中桥钢筋加工参数 序号 墩台 编号 桩长 (m) 主筋数量 主筋长度(m) 备注 n1 n2 L1 L2 1 0 26 10 10 25.95 20 2 1 21.5 10 10 21.45 20 3 2 24.5 10 10 24.45 20 4 3 30 10 10 29.95 20 南广六河中桥钢筋加工参数 5 0 22 10 10 21.95 20 6 1 22 10 10 21.95 20 7 2 21 10 10 20.95 20 8 3 31.5 10 10 31.45 20 (n1为主筋N1数量，n2为主筋N2数量) 二、施工方法： （一）钢筋加工 1、钢筋加工前应进行调直，并符合下列规定： (1)钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清楚干净。 (2)钢筋应平直，无局部折曲。 (3)加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 (4)当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于２％。 　　2、主筋采用9m长钢筋进行加工制作钢筋笼，钢筋笼较长的，采用分节制作，分段后的主筋接头相互错开，同一截面内的接头数目不多于主筋总根数的50％，且接头错开距离大于50cm，主筋如采用闪光对焊接长，其外观检查符合下列要求： (1)每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。 （2）每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊接2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可正式施焊。 （3）每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求： 1）接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。 2）钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。 3）接头弯折的角度不得大于4度。 4）接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。 （4）在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计），从中切取6个试件，3个做拉力试验，3个做冷弯试验，进行质量检验。 3、加强筋采用单面搭接焊连接，搭接长度为钢筋直径的10倍，外观检查符合下列要求： (1)焊缝表面平整，不得有凹陷或焊瘤； (2)焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹； (3)咬边深度小于0.5mm，不得有气孔及夹渣现象。 4、主筋与加强筋采用两面焊接，务必焊牢，主筋与螺旋筋之间宜采用点焊，连接较多时，可交错点焊和绑扎。 5、每套钢筋笼加工成型后，挂标识牌。 （二）钢筋笼运输及安装 1、为运输方便，钢筋笼分节制作，每节长度不大于9m，现场进行连接。钢筋笼加工完成后，用炮车运送至施工现场，为防止运输过程钢筋笼发生变形，在加强筋内设置十字加强筋（见下图），保证其整体刚度，十字加强筋在钢筋笼安装前取下。 钢筋笼环形加强筋 十字加强筋 2、钢筋笼吊装及安装均采用汽车吊，起吊时采用“扁担梁”法起吊，可以避免钢筋笼在吊装过程中所产生的变形。根据不同钢筋笼节段的先后顺序进行逐段吊装，吊装采用三根钢丝绳6个吊点同时进行吊装。 扁担梁吊点布置 3、钢筋笼现场起吊高度不得小于钢筋笼整体长度，确保钢筋笼竖立过程不接触地面。 4、2节以上钢筋笼安装先将第一节钢筋笼吊入孔内，用型钢穿过钢筋笼临时将首节钢筋笼支撑于支架平台上，进行第二节钢筋笼的连接，对准位置用单面搭接焊焊接，保证连接后主筋同轴。焊接时