钢材企业盘库总结.doc

钢材企业总结 我公司自去年8月份进入江西市场以来，业务发展很快。已监管多家钢材企业，这些钢材企业大致可以分为三个类别：钢材贸易、钢材初步加工、钢材深加工。我们监管过程中注意相应的事项。 钢材贸易企业以万国钢铁为例。该企业以钢材贸易为主，属于低价买进高价卖出。钢材价格是与国际市场接轨，企业的库存、出入库量都是与价格挂钩的，可能会发生钢材价格过高时企业大量抛货，导致库存低于最低控货值。企业出于自身利益减少钢材购入量，在库存不足的情况下不配合我们的工作。在交纳给银行一部分保证金的情况下方可允许同等价值的货物出库。所以监管员要积极了解质押物价格变化，减少银行和公司所承担的风险，防微杜渐。发现问题及时向公司和银行反映。 钢材初步加工企业以新余钢城实业为例。该企业以线卷初步加工为主，经过拉伸、除锈后即可卖出。加工过程中损耗很小，在一定范围内可以忽略不计。企业出于自身利益考虑在加工过程中可能会出现换货、以次充好的情况，会影响质押物价值。同时也要注意这类初步加工企业在价格高时大量抛货，导致库存不足。 钢材深加工企业以南昌大众钢构为例。该企业以生产钢结构成品为主，在钢材价格偏低时大量购进，以节约成本。所出库量都是跟企业所承接的工程相挂钩的。钢结构企业的出入库受天气影响较大，雨天基本上不能开工，同时公司业务也分淡望季，一般下半年业务量较大。深加工企业在加工过程中会产生大量的边角废料，这部分企业以废品卖掉。有可能不会算入出库，这样会导致库存虚假增加，影响库存价值。监管员在监管过程中必须得注意减掉这部分。 钢材企业在每天的出入库、盘点情况下都会允许有一定得误差值，监管员应及时了解。江西省的钢材企业货物来源主要来自以下几个地区：江西的萍钢、湖北的武钢、以宝钢为主的长三角地区钢铁厂、山东的莱钢、河北的唐山、邯郸、邢台地区钢铁厂、辽宁的鞍钢。这些钢铁厂大部分都处于水运发达地区。江西的钢材企业完全可以走我们的公司的船，实现货物从出厂到入库的全程监管。 在实际监管中监管员要对自己所在的企业产品有充分的认识。钢材按外形可分为型材、管材、板材、金属制品四大类。为了便于采购、订货和管理，我国目前将钢材分为十六个品种： 型材 重轨 每米重量大于30千克的钢轨（包括起重机轨） 轻轨 每米重量小于或等于30千克的钢轨 大型型钢 普通钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢、工字钢、槽钢、等边和不等边角钢及螺纹钢。按尺寸大小分为大、中、小型 中型型钢 小型型钢 型材 线材 直径5—10毫米的圆钢和盘条 冷弯型钢 将钢材或钢带冷弯成型制成的型钢 优质型钢 优质钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢等 其它钢材 包括重轨配件、车轴坯、轮箍等 板材 薄钢板 厚度等于和小于4毫米的钢板 厚钢板 厚度大于4毫米的钢板 可分为中板（厚度大于4mm小于20mm）、厚板（厚度大于20mm小于60mm）、特厚板（厚度大于60mm） 钢带 也叫带钢，实际上是长而窄并成卷供应的薄钢板 电工硅钢薄板 也叫硅钢片或砂钢片 管材 无缝钢管 用热轧、冷拔或挤压等方法生产的管壁无接缝的钢管 焊接钢管 将钢板或钢带卷曲成型，然后焊接制成的钢管 金属制品 金属制品 包括钢丝、钢丝绳、钢绞线等 一、钢材重量 1钢材的理论重量 钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度（过去称为比重）计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。 2. 钢材的实际重量 钢材实际重量是指钢材以实际称量（过磅）所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。 3. 钢材重量的计算方法 ⑴毛重 是“净重”的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输企业计算运费时按毛重计算。但钢材购销中是按净重计算。 ⑵净重 是“毛重”的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。 ⑶皮重 钢材包装材料的重量，称之为皮重。 ⑷重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨（1000kg），还有长吨（英制重量单位1016.16kg）、短吨（美制重量单位907.18kg）。 ⑸计费重量 亦称“计费吨”或“运费吨”。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。 钢材理论重量计算 钢材理论重量计算的计量单位为公斤（ kg ）。其基本公式为： W （重量， kg ） = F （断面积 mm2 ）× L （