挂篮安装荷载试验作业指导书.doc

新建铁路 武汉至广州客运专线 乌龙泉至花都段 第Ⅳ标段 挂篮安装、 荷载试验 作业指导书 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 单位负责人： 中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部 二00六年九月 湖南·郴州 挂篮安装、荷载试验作业指导书 1、适用条件、范围 本作业指导书主要针对本管段宋家湾特大桥（48+80+48）跨京珠高速公路处的连续梁悬臂现浇梁施工编制。根据进度要求及工作面限制，采用4套挂篮设备施工。 2、施工工艺 2.1、挂篮结构 (1)、施工挂篮采用轻型菱形挂篮，根据本工程的结构尺寸进行设计，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该种挂篮承载力和刚度均较理想，且机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。 (2)、施工挂篮设计时,应将施工挂蓝、机具、人群等荷载控制在设计允许范围内。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2。 2.2、挂篮拼装 挂篮结构构件运达施工现场后，利用起重设备吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0#梁段顶面拼装，挂篮结构拼装的主要流程图见图-1。 2.3、挂篮静载试验 (1)、挂篮拼装完毕后，进行荷载试验充分消除挂篮产生的非弹性变形，同时测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算中。 (2)、荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。 根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。 (3)、加载方法根据现场的实际条件可采取堆积砂包模拟加载或是采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。 2.4、挂篮的移动 在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，将挂篮移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。 2.5、挂篮拆除 拆除：箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架→侧模系统→底模系统→主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用起重设备进行拆除。 2.6、挂篮拼、拆装注意事项 (1)、挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。 (2)、挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥。 (3)、挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。操作人员应经过培训及安全教育，并做好安全防护措施，确保施工安全。 3、质量控制 3.1、悬臂灌注施工周期 悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬灌梁段施工周期按9天考虑，各个工序的施工周期见图-2。 3.2、模板安装允许偏差 梁段模板安装的尺寸允许偏差和检验方法，应符合表-1的规定。 表-1 连续梁梁段模板尺寸允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差(mm) 检验方法 1 梁段长 ±10 尺量 2 梁高 +10，0 3 顶板厚 +10，0 尺量检查不少于5处 4 底板厚 +10，0 5 腹板厚 +10，0 6 横隔板厚 +10，0 7 腹板间距 ±10 8 腹板中心偏离设计位置 10 9 梁体宽 +10，0 10 平整度 3 1m靠尺测量不少于5处 11 垂直度 每米不大于3 吊线尺量不少于5处 12 孔道位置 1 尺量 13 梁段纵向旁弯 10 拉线测量不少于5处 14 梁段纵向中线最大偏差 10 测量检查 15 梁段高度变化段位置 ±10 16 底模拱度偏差 3 测量检查 17 底模同一端两角高差 2 18 桥面预留钢筋物质 10 尺量 4、主要机具设备 序号 机械名称 型号 规格 数量 备注 施工挂篮 自制 60t 4套 载重汽车 EQ1141G1 8t 2台 汽车吊车 QY25 25t 1台 汽车吊车 QY16 16t 1台 汽车吊车 QY8 8t 1台 桥梁压浆设备 CNN2 25kw 4台 内模 2～5m可调节 自制 4套 外模 2～5m可调节 自制 4套 张拉千斤顶 YCW250B-200 2套 张拉千斤顶 YCW350A 2套 电动油泵 ZB4-500 5台 附着式振捣器 4台 插入式振捣器 ZN50 1.5kw 20台 5、劳动力组织