成仁高速公路普夯施工方案.doc

成仁高速公路CR12合同段路基填方普夯施工方案 K88+585～ K98+485段普夯 施 工 方 案 承包单位：江西省交通工程集团公司成仁高速公路CR12合同段项目部 编制人：谢志英 审核人： 王斌武 编制时间：2010.02.05 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况及技术要求 3 1、工程概况 3 2、处理面积 3 3、工程技术要求 3 三、工程地质情况 4 四、施工准备 4 （一）设备准备 4 （二）劳动力准备 4 （三）技术准备 4 五、施工方案 5 六、操作流程 5 （一）作业条件 5 （二）工艺流程 5 （三）施工参数确定 6 （四）操作方法 7 1、普夯施工要点 7 2、施工操作要点 7 3、雨期普夯施工措施 8 （五）质量控制流程 8 （六）注意事项 10 七、施工验收标准 12 八、施工质量控制 12 九、机械设备及仪器设备情况 12 十、人员进场情况 13 十一、保证措施 13 1．组织保证措施 13 2．质量保证措施 15 3．安全保证措施 16 十二、文明施工 18 成仁高速公路CR12合同段 路基回填普夯施工方案 《成都自贡泸州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段两阶段施工图设计文件CR12合同段第二册第一分册》S3-9-1、S3-10-1-1（1/2）、S3-10-1-1（2/2）。 二、工程概况及技术要求 1、工程概况 本合同段需要普夯的位置有K88+850～K88+960、K89+670～K89+715、K90+000～K90+100、K91+700～K91+800、K92+570～K92+630、K95+770～K96+100、K96+480～K96+515、K98+140～K98+200段共八处，普夯总面积为105214㎡。 对于普夯地段，根据设计图纸，填筑高度大于18米，回填为路基开挖出来的大量的片石，厚度大，采用普通压实方式无法达到压实效果，无法保证路基的质量。 2、处理面积 图上所示为止共有八段，总长度为840米，普夯总面积为105214㎡。 3、工程技术要求 普夯分为两层夯击，即路基顶面夯实一次，往下距离路基顶面8米高的位置夯实一次。我工地上根据这八段的高程，都需要进行两层普夯。 普夯夯点按正三角形排列，间距1.5米，落距10米，锤重2吨，锤径2米。为利于落锤底面空气排除和减小起锤时夯坑底的空气吸力，在锤上对称设置3个15厘米大的贯通排气孔。 夯击前，必须在夯击位置用白灰布点，布点明显清晰。 三、工程地质情况 本段位于威远背斜北翼外围，主要为侏罗纪系自流井群砂、泥岩互层间杂质纯灰岩（东岳庙灰岩），据前人资料灰岩岩溶比较发育。地形为深切丘陵，沟谷发育呈“V”型，相对高差50～100米。属半坚硬、坚硬工程地质岩组。路线穿行于沟谷内，沟谷内沉积淤泥质土厚，最大厚度达数十米，回填时不能将这部分清除，只能采取普夯方式加强路基沉降压实的效果。 四、施工准备 （一）设备准备 1、夯锤：用2cm厚钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯锤底采用圆形，重量10T，并设3个排气孔，孔径为150mm。 2、起重机械：选用50t的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。 3、自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。 4、铲车：用作回填、整平夯坑和作地锚用。 5、检测设备：有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。 6、测量仪器：全站仪、经纬仪、水平仪。 （二）劳动力准备 普夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下：起重机司机2名，起重工2名，辅助工4名，测量工2名。 （三）技术准备 1、研究工程地质报告，画普夯平面布置图。 2、结合场区内的具体情况，编写普夯施工方案。 3、对现场施工人员进行技术交底，专业工进行短期技术培训。 4、进行测量基准交底、复测及验收工作。 五、施工方案 施工队伍设土方施工队、普夯施工队等两个队伍两个队伍需互相协调施工。 土石方施工队伍按照图纸上的高程，将路基回填到路基设计标高-8.0米处，将表面整平，设置成不小于3%的横坡向路基两侧排水，保证夯实面无坑凼，无积水，保证夯击施工时地表干操。 对于场地内的个别小坑洼，试先采用石渣回填压实，以方便夯机行走及施工。 对于整段线路中有涵洞的位置，按照设计的要求，用灰线距离涵洞台背不小于1米的位置标明，夯实不得进入。 六、操作流程 （一）作业条件 1、场地已平整，机械设备进出场地道路也修好，表层松散土层已预压，雨期施工周边已挖好水沟，防止表面积水。 2、现场积水已排除，满足机械行走作业要求。 （二）工艺流程 普夯施工工艺流程如下： （三）施