下部构造施工方案新.doc

金山一桥下部构造施工技术方案 一、工程概况 1、工程概述 惠州市金山大桥附属工程（金山一桥）北接金山大桥（惠沙堤二路），南连三环路立交，是惠州市金山大道的重要控制性工程。桥梁起讫桩号为K0+000~K0+372.2，全长372.2m，桥面宽34.5m，有 1个桥台12个桥墩，共有12跨。上部结构为两联6×30m现浇预应力混凝土连续箱梁，为双幅桥，每幅桥箱梁宽17.25m，采用斜腹板双箱双室形式，两幅箱梁之间翼板采用湿接缝形成整体，桥铺采用10cm厚沥青混凝土铺装。下部结构为双柱式造型墩，桥墩基础为Ф1.8m钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计，桩基进入持力层弱风化粉砂岩不小于2.5m。桥墩承台厚2m，承台顶高程不高于最低枯水位。桥台为双排桩帽式桥台，桥台基础为Ф1.2m钻孔灌注桩按嵌岩桩设计，桩基进入持力层弱风化粉砂岩不小于2.0m。 2、地形、地质条件 （1）、场地自然地理概况 本区处于低纬度地区，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，春季阴雨连绵，雨天特多；夏季高温湿热，暴雨集中；秋季气温凉爽，台风频繁；冬季严寒甚少，雨量不多。 区内月平均气温22.4℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温-0.5℃多年平均降水量在1690-2380mm，且集中在每年的4-9月份，暴雨集中在每年的7-9月份。 台风是本地区最常见的自然灾害，台风盛行在7-9月，平均每年影响2.6次。台风过境最大风速26m/S。瞬时风速最高达35m/S，破坏力强。 （2）、地形地貌 场地地形地貌单元为河流（金山湖）、冲积洼地两地貌单元。桥处地形平坦、视野开阔，地势较低，现多为水沟和鱼塘。地面高程5.05-12.83m，相对高差约7.78m，金山湖水面标高11.20m。地表水丰富，除灌溉水渠呈网络外，还有鱼塘遍布。金山一桥于里程桩号K0+135~K0+320（即从4#墩~10#墩）左右跨越金山湖，湖宽约185m，水深1.5m~6.3m。 （3）、区域地质及其构造 区内在大地构造上处于华南褶皱系四级构造单元：紫金-惠阳拗陷褶皱束。场区外主要有惠州断层，由于此断层未穿过本场地且距离该场地较远，新构造活动不强烈，地震发生的频率及烈度较低，因此区域稳定性较好。 桥位所处地层为第四纪覆盖层及侏罗纪下统蓝圹群粉砂岩、砂砾岩。场地处于华南亚板块，地壳稳定性分级属稳定区；工程地质分区为Ⅲ2区。场地地基稳定适宜大桥建设。 3、下部构造主要工程数量 工程名称 单位 工程数量 备注 桩基 根 56 承台及系梁 座 24 墩台及横梁 座 24 4、总体平面布置示意图 金山湖 项目部 便道 惠沙堤二路 总体平面布置示意图 二、施工总体部署： 本工程横跨金山湖，根据施工条件划分为陆上及水上，其中主桥的4#-10##共七个墩位于水中，其余的均在岸上，全桥采用筑岛填心形成土质平台进行施工，筑岛标高控制在12.7m，较常水位11.2m高出约1.5m。现场缺土筑岛填心，需借土填筑，根据现场测量约需增加该处填方约5万立方米。 根据总体施工组织的计划安排，施工场地平整及处理在2008年9月30日前完成，桩基础施工时间为2008年9月7日~2009年2月25日，承台墩柱及桥台的施工时间为2008年12月1日-2009年5月18日。 依工期要求及桩基工程数量推算，本工程桩基础至少安排8台冲击钻机进行施工，前期先安排2台桩机从2#墩开始施工，待场地全部平整好（包括筑岛）后再逐步进6台桩机施工。为满足全桥上部构造流水施工顺序的需要，结合现场施工条件及尽量减少受气候因素的影响，拟按各桥分部位平行施工，先集中抢出0#台-6#墩即第一联箱梁的桩基及墩柱，以便让箱梁尽早开工。然后再进行6#-12#墩即第二联箱梁的桩基及墩柱的施工。 墩身模板到钢结构厂家按图纸尽寸要求定做成型，以保证结构的外观质量。下部构造使用的混凝土均采用惠州市九方混凝土有限公司生产的商品砼。 附施工进度横道图。 三、施工前的准备工作 1、现场准备工作 （1）、