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华中科技大学 能源与动力工程学院 HUST School of Energy and Power Engineering 第五章 汽轮机的运行 中国•武汉 Wuhan,430074,P.R.China Tel:027 Fax:027 shhuang1@hust.edu.cn 1 华中科技大学 能源与动力工程学院 HUST School of Energy and Power Engineering 第一节 汽轮机启停过程受热特点 1、凝结换热 启动时,机组零部件金属温度低于该处蒸汽压力下饱和温 度时,蒸汽与冷金属表面接触,发生凝结,放出汽化潜热,热 量传给金属,使金属内部的温度升高。这个凝结换热过程发生 在启动初期。 特别在冷态启动初期,蒸汽热量主要以凝结放热形式传给 金属表面,其凝结放热系数高达17500W/m2k 。但当凝结放热开 始后,金属表面形成一层水膜,增加了热阻,其放热系数会减 小到4650~5815 W/m2k 。 可见,凝结换热过程非常复杂。 中国•武汉 Wuhan,430074,P.R.China Tel:027 Fax:027 shhuang1@hust.edu.cn 2 华中科技大学 能源与动力工程学院 HUST School of Energy and Power Engineering 2、对流换热程 当金属表面温度达到或超过该处蒸汽压力下的饱和温度时, 凝结放热结束,进入以对流为主的换热过程。这是启动和运行 过程中最主要的换热形式。显然,流速越高,放热系数越高; 流速相同,高压蒸汽和湿蒸汽的放热系数较大。实验数据表明, 2 2 高压蒸汽的放热系数约为1745-2326W/m k,湿蒸汽的放热系数约为3468W/m k, 2 低压微过热蒸汽放热系数为175-233W/m k,0.07Mpa的过热蒸汽的放热系数 2 仅为34W/m k。 启停过程中,汽机转速和功率变化大,蒸汽参数变化很大, 故换热系数变化很大。目前,放热系数多由实验数据和经验公 式确定。 中国•武汉
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