青岛空运市场分析.pptVIP

一、青岛空运市场概况 青岛空运主要依靠青岛流亭国际机场 青岛流亭国际机场建站开航于1982年8月5日 机场飞行区等级为4E级，停机坪面积44万平米，登机桥14条，机位44个。机场航站楼面积为12万平方米，可满足年旅客1200万人次、年货邮20万吨，高峰小时旅客5120人次的运输需求。 青岛机场共拥有国内航线82条，国际（地区）航线12条，通达全国50个城市和首尔、东京、香港等8个国际（地区）城市。自2004年以来，青岛机场以每年百万人次的增幅快速发展，2008年实现旅客吞吐量820万人次，货邮吞吐量13万吨。 2009年7月岛流亭国际机场单月旅客吞吐量首破百万大关，达到104万人次，同比增长近20%。 2010年11月19日，一个值得我们铭记和欢欣鼓舞的日子。这一天，青岛机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关，正式跻身全国大型空港和繁忙机场行列。 2010年，青岛机场保障飞行架次10.3万架次，旅客吞吐量1109万人次，货邮吞吐量16.2万吨，同比分别增长5.32%、14.8%和20%。 2011年12月底，青岛机场共完成国内中转货量5688吨，比2010年同期增长78.3%。 预计2012年青岛机场的客运货运将面临饱满 二、青岛空运市场特点 起步晚，发展快，增速快，服务水平的提升速度快 青岛市经济发展速度快，人口众多，是东亚地区的重要空中枢纽，是中国连接日韩的重要空港 青岛发展的是外向性经济，有众多的外资企业，众多的企业发展的是对外贸易，又大量的出口贸易，所以对空运的依赖较大 青岛的远程空运较少，大多都是国内和日韩 三、空运的特点 一、航空运输速度快。快捷的交通工具大大缩短了货物在途时间，对于那些易腐烂、变质的鲜活商品；时效性、季节性强的报刊、节令性商品；抢险、救急品的运输，这一特点显得尤为突出。可以这样说，快速加上全球密集的航空运输网络才有可能使我们从前渴望而不可及的鲜活商品开辟远距离市场，使消费者享有更多的利益。运送速度快，在途时间短，也使货物在途风险降低，因此许多贵重物品、精密仪器也往往采用航空运输的形式。当今国际市场竞争激烈，航空运输所提供的快速服务也使得供货商可以对国外市场瞬息万变的行情即刻做出反应，迅速推出适销产品占领市场，获得较好的经济效益。 二、不受地面条件影响，深入内陆地区航空运输利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常合适，有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。航空运输使本地与世界相连，对外的辐射面广，而且航空运输相比较公路运输与铁路运输占用土地少。 三、安全、准确与其他运输方式比航空运输的安全性较高，1997年，世界各航空公司共执行航班1800万架次，仅发生严重事故11起，风险率约为三百万分之一。航空公司的运输管理制度也比较完善，货物的破损率较低，如果采用空运集装箱的方式运送货物，则更为安全。 四、节约包装、保险、利息等费用由于采用航空运输方式，货物在途时间短，周转速度快，企业存货可以相应的减少。一方面有利资金的回收，减少利息支出，另一方面企业仓储费用也可以降低。又由于航空货物运输安全、准确，货损、货差少，保险费用较低。与其他运输方式相比，航空运输的包装简单，包装成本减少。 四、青岛空运市场的竞争 1.铁路运输 　优点： ①运输能力大，这使它适合于大批量低值产品的长距离运输； 　　 ②单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制； 　缺点：①铁路线路是专用的，固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长； 　　 ②铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了货物在途中的时间； 　　 ③铁路运输中的货损率较高，而且由于装卸次数多，货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多； 　　 ④不能实现“门对门”的运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路支线。 2.公路运输 优点 1、机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。 2、可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实