构建大功率机车整备体系的研究与思考.pdfVIP

构建大功率机车 整备体系的研究与思考 申瑞源：铁道部运输局，副局长兼机务部主任，北京，100844 摘要：针对我国现行机车整备设施设备与机 车装备现代化的发展不匹配，现行机车整备体 系不能适应机车跨局跨段长交路、轮乘制的 运用模式，提出构建以整备车间为中心的“大 整备”格局和以轮整、专整、包整为核心的整 备作业模式改革思路；明确构建整备资源集约 机车整备现状 化、作业流程标准化、设备设施现代化、管理 手段信息化的标准化整备车间，以实现机车精 1．1 机车整备设施设备与机车装备现代化发展不配套 确整备，提高机车整备质量和整备效率。 281 截至2011年12月19日，全路已投用大功率机车5 关键词：铁路；大功率机车；整备体系 台，形成了“四纵四横、干线贯通、两翼配套”的机车 运用基本格局，铁路运输效率与效益明显提高…。但大功 率机车的运用、整备、一年检及以下修程的检修均由既有 机务设备承担。目前机车整备作业条件简陋，设施设备落 机车装备现代化全面发展的背景下，分析机车整 后，信息化管理水平低，影响机车运用效率，难以保证机 在备现状，研究与大功率机车大量投用相适应的 车技术状态，迫切需要研究开发现代化的整备设施8l。 整备体系，全面推行“机车长交路、地乘分离”的运用 1．2机车乘务制度改革带来机车整备质量责任主体缺失 体制，大力提升大功率机车运用效率和运用质量是当前 问题 机务部门急需研究解决的课题。科学合理确定客货机车 原包车制模式下，乘务员承担机车保养与维护主体 交路及一次整备走行距离、提高机车运用效率是铁路提 的责任。推行“地乘分离”后，机车保养与维护的责任 高机车“续航”能力、确保铁路运输动力供应的重要举 主体也要进行转移。随着规模化、集约化的发展，检修 措。但在跨局轮乘条件下如何确保机车得到良好的整备 车间数量减少，跨局跨段区域性的检修车间又无法承担 和维护，使机车以良好的质量状态投入运用，成为当前 机车整备质量责任主体的角色。构建“大整备”格局， 研究的重点。 建立标准化整备车间是解决机车质量主体缺失的途径。 为满足大功率机车运用维护保养需求，结合大功率 1．3现行机车整备模式不能适应运用检修体制改革的需要 机车技术特点和既有机务设备现状进行统筹研究，确定 现行机车整备工作由整备、检修、运用车间等部门 整备作业模式、作业标准和设施设备配置标准，进而指 分别完成。这种模式在结构上存在缺陷，主要表现在以 导整备体系建设。 下方面：一是整备范围狭窄，各整备车间只负责对配属 ．7． 万方数据 构建大功率机车整备体系的研究与思考申瑞源 本段的机车进行整备，外段机车无人管理；二是机车乘 (1)机车包整是指小、辅修(临修)作业，采用 务员仍然承担一定的机车检查和保养工作，辅助作业时 原包车模式进行，作用是包保一个小、辅修周期内的机 间较长， “超劳”问题严重，尤其在外段整备车间更为 车质量。即将机车按专业分工，科学划分为若干个作业 突出；三是机车整备工作由多部门、多专业负责，机车 工位，每个工位由一名检修专业人员进行包保作业；每 整备主体责任不明，必须尽快调整。 台机车的所有工位包保者组成一个包整组，形成“组包