机保车柴油机机体温度过高的故障原因分析及排除方法.pdfVIP

第4期 内燃机 No．4 InternalCombustion 2009年8月 Engines Aug．2009 ※霉。※机保车柴油机机体温度过高的故障原因羹※熬 ※霉≥※霉。※鬈※：i：分析及排除方法：※馨※：※≤霉※霉≥ 摘要：针对机保车柴油机机体温度过高的故障进行分析。指出冷却系统的冷却水量和冷却风扇的空气量减少是导致 柴油机机体温度过高的主要原因，并通过实际工作事例对故障排除方法进行详细的阐述。 关键词：机保车；冷却系统：机体温度过高；故障排除 中图分类号：TK428 文献标识码：B 文章编号：1000-6494(2009)04—0060-03 of of Train AnalysisHighTemperatureMechanicallyRefrigerated Diesel andFault Measures EngineCoolingSystem Debugging WU Hua Guan-zhou，XU Liu-chang，JIN B。。型机保车产自我国南车集团武昌车辆厂，其货物 0前言 间、机器间和乘务室集中在一节车体上，属整体独 用冷藏的办法运输各种易腐货物的车辆称为冷 立式单节制冷形式。B。。型机保车又有B，。A，B。∞和 藏运输车，简称冷藏车。冷藏车按制冷方式的不同可 Bl唧型之分。 分为加冰冷藏车、机械冷藏车、隔热车(无制冷能力)、 B。。型机保车制冷机组有2台主柴油机直接驱 冷板车、液氮冷藏车等多种类型。通过在每辆车上安 动，车底下部悬挂安装有l台辅助柴油机发电机组， 装压缩制冷装置、电加热装置和通风机等机械设备， 为生活供电。除B。。型机保车外，其它机保车的机械 对运输货物进行强制制冷或加热的冷藏车。称为机 发电车编于车组中间，其机械间内均装有2台主柴 械冷藏车，简称机保车。目前我国机保车的主要形式 油机和l台辅助柴油机。主柴油机主要向冷藏货物 是集中供电单节制冷形式。机保车型主要有B。，，B加， 车上的制冷机组提供电源。在主柴油机发电机组不 B2l，B笠，B∞及B10等。其中B19，B20，B2l，B笠型机保车工作情况下，辅助柴油机主要供给生活设施用电。不 为德国进口车型，B∞型机保车为我国第二代国产机 同型号机保车柴油机的有关参数，见表l。 保车型。这五种车型每列车组均由4辆冷藏车和1 机保车柴油机工作中出现的故障存在着故障面 辆乘务发电车组成，均属集中供电单节制冷形式。而 广，情况复杂，不易判断等特点。近期，笔者接连处理 表1机保车柴油机的参数 B2l Bz B∞ Bl∞ BI皤r 型号 4VD2l 4VD21—2 6135D一3 LDWl003 主 柴 产地 德国 上海 意大利 油 功率／kW 66．9 88．3 88．3