自动变速器04540.ppt

液力变矩器 秦航 2010.4.19 液力变矩器 学习目标 1、了解液力变矩器的功能特点； 2、熟悉液力变矩器的组成； 3、熟悉液力变矩器的工作原理。 液力变矩器 一、液力变矩器的功能和位置 传递转矩 增大转矩 使发动机运行平稳 驱动油泵 防止传动系过载 液力传动装置通过驱动盘与发动机与曲轴相连，现在一般采用液力变矩器，早期液力耦合器。 液力变矩器在整车上的位置 液力变矩器安装 齿圈位置 与手动变速器的飞轮齿圈的位置有两种 1在变矩器和发动机相连的中间的挠性板上。（大多数） 2直接焊接在变矩器上，如本田、道奇等。 液力变矩器 变矩器一定程度上允许发动机独立于变速器运转。如果发动机转速较低，则只需要较小的制动力；如果踩加速踏板则需较大的制动力才能防止车辆移动。 液力变矩器结构 液力变矩器组成 泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和锁止离合器。 泵轮 泵轮是液力变矩器的主动元件，是驱动部分，总以发动机转速转动。 作用：将发动机的机械能转变为液流的动能，并通过延伸套驱动变速器油泵工作。 泵轮 涡轮 涡轮是变矩器的输出元件，并与变速器的输入轴连接。涡轮被来自泵轮的液流驱动，并以相同方向转动，涡轮叶片与泵轮叶片相对。 涡轮 泵轮、涡轮区别 导轮 导轮位于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器安装在与变速器壳体相连的导轮轴上。 导轮 单向离合器 单向离合器（超越离合器、自由轮机构） 功用：实现单向锁止，使变矩器在高速区成为偶合器。 结构：滚柱式 单向离合器 楔块式 单向离合器 锁止离合器（TCC） 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。 结构： 液力耦合器组成：主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油 液力耦合器工作原理 液力耦合器 总结 只有存在环流运动时才能传递动力； 只有存在转速差（nbnw）才能存在环流运动； nW nB， TW = TB ； nw=nb， TW = 0 。 液力变矩器工作原理 低速运转 导轮锁止，改变了液体流向液体被重新引导去帮助驱动泵轮 高速运转 导轮单向离合器允许导轮自由转动 结论： a. nw=0，nBnw，ATF流向导轮正面，TD0，TW=TB+TD b. nw0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，TD=0，Tw=TB c. nw≈nB，ATF流向导轮背面，TD0，Tw=TB-TD 泵轮 涡轮 导轮 * * * * 液力变矩器零件（从左到右）： 涡轮、定子、泵轮 泵轮 液力变扭器离合器 涡轮 导轮 输入轴 泵轮 液力变扭器壳体 液力变扭器离合器 涡轮 导轮 反作用轴 输入轴 反作用轴 油压 油压 离开 结合 液力变扭器壳体 泵轮 涡轮 泵轮 涡轮 导轮 * *