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人工挖孔桩的施工质量控制措施 　　摘要：结合人工挖孔灌注桩的施工实践，提出挖孔桩在施工前、中、后期的质量控制方法和措施。　　关键词：挖孔桩，质量，措施　　1．引言　　思小高速公路7-2合同段里程桩号为K54+000～K57+800，共计3.8公里。上下行线大中桥26座T形连续梁桥，共计3058.17延米，下部构造均采用双墩柱结构形式，整个标段共计224棵桩基，其中挖孔灌注桩共计206棵。　　人工挖孔桩是指桩孔采用人工挖掘方法进行成孔，然后安装钢筋笼，浇筑混凝土成为支承上部结构的桩基，具有施工速度快、设备简单、噪音少、震动少等优点，因此，在山区高速公路的建设过程中采用较多。但采用人工挖孔桩必须具备一定的条件，适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩地层，若孔内产生的空气污染物，经过任何一次检查，发现超过《环境空气质量标准》（GB3095一96）规定三级标准浓度限值时，不得采用人工挖孔施工。　　在高速公路建设中，人工挖孔桩的施工质量关系到桥梁的质量安全，只有对挖孔灌注桩施工前、中、后期全过程进行全面质量控制，才能很好地完成施工，从而在工程建设中取得较好的社会、经济效益。　　2．施工前期的质最控制　　2.1认真组织图纸会审，做好技术交底工作，让施工人员明确挖孔灌注桩各设计技术要求和使用规范，把握好桩基处的地质情况等；挖孔平面尺寸大小、形状应按照设计规定，以便于施工为宜；设计桩长大于15m时，应加强通风和安全措施。　　2.2根据现场实际情况合理编写施工方案。施工方案对工程顺利进行有重要意义，诸如同一墩台各桩孔开挖顺序，应视地层松紧、桩孔布置而定。地层紧密，地下水不大者可同时开挖，但渗水量较大的孔，应超前开挖，集中抽水，降低其他孔水位；地下水较大者直对角开挖；若桩孔为梅花式布置，宜先挖中孔等等。　　2.3做好材料进场前见证取样送检，实行材料使用监理审批制度。试验人员在施工用材料进场前应按规范要求现场见证取样并亲送质检单位查验材料出厂单位、批号、合格证，审核质检实验报告和配合比报告，做出决定（批准或不批准该材料的使用）。　　2.4细致检查机构设备，做好详实登记。未经监理批准使用的机械设备要求施工方坚决清场。　　2.5施工方的各项准备工作必须准备充分。比如场地平整、材料供应、劳动力安排、与桩基施工平行施工的其它分项工程的安排等等，并由监理单位检查合格后方开工。　　3．施工过程中的质最控制　　挖孔灌注桩的施工挖孔和浇灌混凝土是互相连接的，这个阶段是质量成功与否的关键，因此，施工人员在施工进行过程中应抓住关键实行全方位质量控制。　　3.1挖孔的质量控制　　(l）孔壁支护：挖孔施工要根据地质和水文地质情况，因地制宜地选择合适的孔壁支护类型。　　(2）以混凝土护壁作为桩身一部分时，只能用于桩身截面不出现拉应力的桩（摩擦桩或柱桩），其混凝土等级不得低于桩身混凝土等级。　　(3）排水、降水：挖孔时如有水渗入应及时支护孔壁。根据渗水量大小可用水桶或水泵排走，保证工人安全施工。地质条件适宜时，可采用井点法降低孔中地下水位。(（4）终孔处理：挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、淤泥、沉淀土软层，如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与有关单位研究处理措施。　　3.2挖孔桩灌注混凝土的质量控制　　3.2.1当从孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小（参考值：小于6mm/min)，可采用在空气中灌注混凝土桩的方法，着重控制下列事项：　　(l）混凝土坍落度，当孔内无钢筋骨架时，宜小于6.5cm；当孔内设置钢筋骨架时，宜为7cm～9cm。如用导管灌注混凝土，可在导管中自由坠落，导管应对准桩位中心。开始灌注时，孔底积水不宜超过5cm。灌注速度应尽可能加快，应使混凝土对孔壁压力尽快地大于渗水压力；　　(2）桩顶或承台、连系梁底部5m以下灌注的混凝土，应加强振捣。在此线以上灌注的混凝土应以振捣器捣实；　　(3）混凝土灌至桩顶以后，应将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。　　3.2.2当孔底渗人的地下水上升速度较大时（参考值：大于6mm/min)，应视为有水桩。应用导管法在水中灌注混凝土，着重控制下列事项：　　(l）灌注混凝土之前，应向孔内灌水，至少与孔外稳定地下水位同样高度，甚至应使孔内水位高于稳定的地下水位。　　(2）导管安放长度应保证混凝土初灌量埋管深度大于lm；导管应不漏气、漏水，接头紧密。　　(3）除按混凝土浇捣一般要求外，应控制拨管长度在2～6m这间，拨管频率不要过于频繁，每根桩混凝土量不管使用多少，应作一组试件。　　(4）螺旋筋与强筋与主筋应点焊，即不允许绑扎，由于主筋较长，可以分段制作，焊缝长度不小于10d（单面焊）或5d（双面焊）。钢筋笼不