公路毕业设计终稿.docVIP

第一部分：路线设计 1.道路等级的确定 公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、 三级公路和四级公路。 高速公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000 辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。 一级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为 15000~30000 辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。 二级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为 3000~7500 辆以上，专供汽车行驶的公路。 三级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为 1000~4000 辆以上的公路。 四级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道 1500 辆以下，单车道 200 辆以下。 根据交通量计算确定公路等级。 1.1 已知资料 路段初始年交通量（辆/日，交通量年平均增长率 5.5%） (辆/日) 解放 CA10B 459 解放?CA390 793 东风?EQ140 830 黄河?JN150 577 黄河?JN253 277 长征?XD980 179 日野?ZM440 174 日野?KB222 171 太拖拉?138 145 轴重小于 25KN 的车辆 2849 查《标准》 由《公路工程技术标准》规定：高速、一级公路以小客车为折算标准。 各汽车代表车型与换算系数如下表所示： 汽车代表车型 车辆折算系数 说 明 小客车 1.0 ≤19 座的客车和载质量≤2t 的货车 中型车 1.5 ＞19 座的客车和载质量＞2t 的货车 大型车 2.0 载质量＞7t~≤14t 的货车 拖挂车 3.0 载质量＞14t 的货车 1.2交通量计算 初始年交通量： N0=(459+793+830)×1.5+(577+277+179+171+145)×2+174×3+2849×1 =9192（辆/日） 1.3确定公路等级 公路远景设计年限为 20 年，则远景设计年限交通量N: 由远景设计年限交通量 N=25422(辆/日)，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为 四车道一级公路，设计车速为 80km/h。 1.3.1查相关资料确定主要技术标准 1.3.2 服务水平 20年后设计小时交通： 式中：——单向设计小时交通量（veh/h）； ——预测年度的年平均日交通量（veh/h）； ——方向不均匀系数（%）； ——设计小时交通量系数（%） 每车道设计小时交通量： 公路路段的实际通行能力： —— 一级公路路段的实际通行能力； ——与实际行驶速度相对应的一级公路路段设计通行能力； ——交通组成修正系数； ——车道数修正系数； ——驾驶者总体特征修正系数； ——平面交叉修正系数； ——路侧干扰修正系数 查《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 1.3.3 建筑限界 W—行车道宽度 L1—左侧硬路肩宽度 L2—右侧硬路肩宽度 S1—左侧路缘带宽度 S2—右侧路缘带宽度 H—净空高度 C — 当 设 计 车 速 大 于100km/h 时 为0.5m ， 等 于 或 小 于100km/h 时 为0.25m M1—中间带宽度 M2—中央分隔带宽度E—建筑限界顶角宽度（当 L≤1m 时，E=L；当 L≥1m 时，E=1m） (注：一条公路应采用同一净高，一级公路的净高应为 5.00m) 1.3.4 车道宽度 当设计车速为 80km/h 时，车道宽度为 3.75m 采用一级公路整体式断面，设置中间带。中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合： 一般值（m） 最小值(m) 中央分隔带 2.00 1.00 左侧路缘带 0.50 0.50 中间带宽度 3.00 2.00 1.3.5 路肩宽度 一般值（m） 最小值（m） 右侧硬路肩宽度 2.5 1.50 土路肩宽度 0.75 0.75 一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为 0.5m 1.3.6路基宽度 路基宽度一般值：24.50米 最小值：21.50米（四车道） Ⅰ：各级公