2号线2标土建工程竣工验收质量自评报告封面+内容.docVIP

苏 州 轨 道 交 通 工 程 设计单位：上海市城市建设设计研究院 苏州市市政工程设计院有限责任公司 施工单位（公章）： 中铁十四局集团有限公司 监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司 项目经理： 朱传刚 　　　　 项目技术负责人： 杜以臣 日期： 2013年3月12日 目 录 一、工程概况 2 1.1工程概述 2 1.2主要工程数量 9 二、施工进展及合同履行情况 9 三、工程移交实体范围及甩项内容 10 四、施工重难点分析 10 4.1施工中的关键技术难点 10 4.2质量控制难点 11 4.3施工管理及组织等方面 11 五、施工中的经验和教训 12 5.1施工取得的成绩 12 5.2曾经取得的经验和教训 12 5.3合理化建议 14 六、预验收提出问题的整改情况 15 七、工程质量评价 15 7.1评估依据 15 7.2试验检测情况 16 7.3分部工程质量评定情况 17 7.4自检自评意见 20 八、遗留问题和需完善的问题 21 一、工程概况 1.1工程概述 本标段包含两站三区间，桩号范围为DK1+189.688～DK5+380.035，路线全长4190.347米。 相城大道站为高架车站，位于相城区规划道路路中，平行于该规划道路东西向布置。车站有效站台中心里程为右DK1+738.000，设计起终点分界里程分别为右DK1+687.000、右DK1+789.000。车站外包长度102m，标准外包宽度21.4m。 富阳路站为高架车站，位于相城区采莲路路中，平行于该规划道路南北向布置。车站有效站台中心里程为右DK3+719.000，设计起终点分界里程分别为右DK3+668.000、右DK3+770.000。车站外包长度102m，标准外包宽度21.4m。 苏州高速站站～相城大道站区间为高架区间，右线设计里程为DK1+189.688～DK1+687，总长497.312m。 相城大道站～富阳路站区间为高架区间，右线设计里程为DK1+789～DK3+668，总长1879m。 富阳路站～安元路站区间为高架区间，右线设计里程为DK3+770～DK5+380.035，总长1610.035m。 设计包括主体工程、桥面附属工程（声屏障立柱及栏板、桥面铺装层、伸缩缝、杂散电流防护、支座、疏散平台、检查孔盖板、接触网立柱基础、电缆支架、防排水施工等）。 总工期计划2010年6月15日至2011年10月21日。(因现场实际情况需要,工期延长) 1.1.1工程结构型式 ⑴车站主体结构 两车站采用高架三层侧式车站，地面一层为架空层，二、三层分别为站厅层、站台层。车站上部轨道梁采用现浇箱梁共5片，站台内侧采用非预应力站台∏梁，外侧采用混凝土矩形梁，简支于站台盖梁上，浇筑时与站台板同时浇筑；站厅层长度47.7m，采用与桥墩一起整体现浇的钢筋混凝土框架及梁板结构；下部结构采用双柱式墩共6个，其中3个两层盖梁、3个单层盖梁。 ⑵区间主体结构 本标段区间及车站墩柱按尺寸分为16种类型，墩柱共计148个。其中相城大道站、富阳路站为高架车站，每个车站墩柱12个；苏州高速站站～相城大道站区间为高架区间，墩柱15个；相城大道站～富阳路站区间为高架区间，墩柱59个；富阳路站～安元路站区间为高架区间，墩柱50个。本标段区间支座采用《轻轨桥梁抗震盆式橡胶支座》，苏州高速站站～相城大道站区间为高架区间，支座56个；相城大道站～富阳路站区间为高架区间，支座228个；富阳路站～安元路站区间为高架区间，墩柱50个，支座192个。 本标段区间及车站箱梁分为简支箱梁、连续箱梁和车站轨道梁，其中简支箱梁共计 106跨，连续箱梁共计7联，车站轨道梁共计10跨。其中相城大道站、富阳路站为高架车站，每个车站轨道梁5跨；苏州高速站站～相城大道站区间为高架区间，简支箱梁12跨，35+50+35连续箱梁1联；相城大道站～富阳路站区间为高架区间，简支箱梁52跨，35+50+35连续箱梁1联，44+44连续箱梁1联；富阳路站～安元路站区间为高架区间，简支箱梁42跨，35+50+35连续箱梁2联,30+30+30连续箱梁1联。 ⑶附属结构 附属结构为声屏障栏板及锚固块、接触网立柱基础、电缆支架疏散平台及踏步、防水和排水措施、防迷流措施、通信电缆槽、伸缩缝、抗震限位装置、支座及支座预埋钢板、检查孔钢板等。 1.1.2 工程环境与地质概况 ⑴周边环境与地质描述 苏州市轨道交通号线Ⅱ-TS-0标土建工程，包括站、站～以及业主安排的其它工作。1层：均有分布，层底埋深0.7～5.9m、层底标高2.49～-2.14m、揭示层厚0.7～5.9m；一般呈黄色～灰色，土质不均、松散、成分复杂，由杂填土、素填土组成，杂