FlexRay的发展历史.docVIP

FlexRay的发展历史 　　FlexRay网络产品诞生于20世纪90年代末，当时一些汽车制造商意识到现有网络系统，例如CAN，无法满足未来车载网络（IVN）的需求。这些汽车制造商没有开发自己的解决方案，而是决定组成一个协会，推动FlexRay通信系统成为汽车应用领域高速通信网络的行业标准。基于当时在CAN和LIN收发器领域的主导作用，恩智浦半导体（NXPSemiconductors，原飞利浦半导体）受邀成为FlexRay协会的核心合作伙伴之一，负责引领行业开发网络物理层。 　　制定新的FlexRay标准花费了数年时间，这导致多种过渡版FlexRay技术标准应运而生。恩智浦担任物理层工作小组的领导工作，并作为协会指导委员会的成员监测协会的工作进展。为让协会的其它成员能对FlexRay的应用进行系统研究，恩智浦开发了第一个硬件解决方案。这款产品称为恩智浦FlexRayTJA1080收发器。　　　　2006年底，恩智浦实现重要的里程碑，第一款采用FlexRay网络的车型投入量产:宝马X5，其主动式阻尼控制系统采用恩智浦的TJA1080收发器。因此，FlexRay不再只处于开发阶段，同样也已进入量产阶段，并获得实际应用。 　　TJA1080–FlexRay的推动者 　　作为世界上第一款采用FlexRay电气物理层的芯片，恩智浦的TJA1080证明了FlexRay的强大性能与灵活便捷。这种关键设备可提供广泛的功能组合、卓越的EMC性能以及高效的ESD保护，有助于推动全新的先进通信系统进入目前和未来的车款。 　　TJA1080的主要功能 ?FlexRay网络中的数据传输速度高达10Mbit/s?支持FlexRay节点和有源星型结构功能?ECU低功耗管理?本地和远程唤醒功能?数据帧唤醒?通过两个专用控制输入实现模式控制?带有VIO输入的自适应I/O?兼容42V?温度范围：-40°C至+150°C?±8kVHBMESD保护?误差诊断和状态向量读数 　　TJA1080投入量产以来，恩智浦从市场反馈和自身量产经验中获益良多。这些宝贵的信息有助于确定新产品的潜在应用、调整产品的规格和功能以实现恩智浦客户的期望。当然，恩智浦的收发器同样符合汽车质量和可靠性方面的要求。为实现这一目标，早在设计开发阶段就采用“卓越设计”的方法。 　　TJA1080A–厚积薄发 　　市场反馈表明，TJA1080需要进行一些微调，但这些调整对于一款量产产品而言难以完成，恩智浦因此推出一种全新的型号——TJA1080A。与此同时，FlexRay协会同样最终制定了一致性测试的首个测试规范。TJA1080A即依照此项规范进行测试，2007年11月，它成为第一款成功通过FlexRay一致性测试并上市的FlexRay收发器。 　　与其前身TJA1080相比，TJA1080A收发器在诸多方面均有显著提升： ?电源复位效果更好?完全符合电气物理层规范（Electrical-PhysicalLayer）V2.1Rev.A?发射断电路经过升级可降低总线辐射?增强型接收端电路——更高的射频抗扰度，确保70ns的最低位时间 　　TJA1080A不仅可以作为节点收发器使用，还可作为有源星型耦合器的一个分支。这让TJA1080A成为已上市FlexRay收发器中功能最多的型号。为进一步推动FlexRay的应用，恩智浦将开发三种全新而且经济有效的产品，即TJA1082和TJA1081节点收发器，以及TJA1085有源耦合器。 　　TJA1082–基础型节点收发器 　　TJA1082汇聚了恩智浦开发TJA1080和TJA1080A获得的知识和专有技术。TJA1082针对点火开关控制通断电的ECU进行优化，因而易于使用和设计简便。由于功能调整，其封装尺寸和面积相比TJA1080A更小，针脚数量同样减少使用尺寸仅为4mm*6.4mm的TSSOP14封装技术。这意味着TJA1082只需和标准高速CAN收发器（比如TJA1050，TJA1040）同样大小的PCB电路板空间。TJA1082完全符合电气物理层规范（Electrical-PhysicalLayer）V2.1Rev.B 　　TJA1082支持的最低位时间下降到60ns此外还有一款可在待机模式下激活的低功耗接收端。除此以外，提供数种保护和诊断模块：欠压检测，总线错误检测和温度保护。这些诊断信息可传输到拥有标准SPI接口的微控制器。TJA1082可在正常5伏供电电压下[Clamp15]工作，并可连接至多种电压的微控制器。这款产品将于2009年初上市。 　　工程样品现已可用，合格样品将于2009年初就绪。 ?　　TJA1081–“Clamp30”节点收发器 　　TJA1081兼容FlexRayEPL2.1Rev.A和TJA108